在市区开手动挡车，很多车友会有这样的感受：右手压根儿就没闲着，频繁地起步、换挡、加速再减速。若是驾车高手，当然无所谓，然而大多驾驶员还不能应对自如，导致油耗较高。

    油门与刹车是控制车速的两大因素。省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长汽车的使用寿命。然而，如何理解油门与刹车对速度的控制，怎样操作才能省油，许多车友总结出了经验，具体如下：

    路面情况1：需要在前方100米处停车，当前挡位是3挡 
    节油支招：迅速升4挡，然后带挡滑行

    当你驾着车，首先要明确当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。

    在前方100米无障碍的情况下停车，当前的挡位是3挡，应该迅速升完4挡后不要再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。从某种程度上说，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车(不踩油门而滑行)的时间，随后的经济行车速度又赢回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的过程来说，仍是省油的。

    路面情况2：当你与前车的距离不够升至3挡时
    节油支招：用2挡加油后换至空挡溜车

    当你与前车的距离、车速来不及升至3挡，但用2挡行车又显得过于低的时候，该怎么办？ 此时可以让它处于2挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入3挡，而是切入空挡，利用惯性溜车。

    路面情况3：一个红灯需起步数次时
    节油支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车

    在上下班高峰期，行经繁华路段的路口，往往要遇上几次红灯，也就意味着需要起步数次，遇到这种情况，要怎么开车才会比较省油呢？
这种比较短的距离，可以用1挡起步后不挂入2挡，而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡；在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。

    但需要提醒的是，关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择，不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑，但是1、2挡实际操作中很难带挡滑，只能空挡滑。

    路面情况4：拥堵路面，走走停停。
    节油支招：轻踩油门后松开，然后再踩

    经常在临近十字交叉路口或高峰的时候，出现走走停停的情况，这时候可需要巧妙应对了。

    刹车对车速的控制至关重要。刹车能将车速降下来，但降速的途径绝不只有刹车一种方式，油门也是控制车速的一种方法。松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。

    行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。根据前方路况，要有预见性地提前松油门带挡滑行。在不得已要刹车的情况下，最好轻踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使坐在车上的人有点感觉，但对车辆有好处，它避免了由于一直带着刹车而导致刹车片磨损和过热的问题出现，过热后制动效果是要打折扣的。

    在市区行车的时候，大部分还是要根据路况而定的，市区一般都会比较拥挤，开车的时候要小心。何为经验？经验就是要靠累积的，所以在吸取别人经验的同时，自己也要慢慢去感悟才会明白。