网上流行着这么一句话，“如果有一辆车，价格超贵，都是超好，那么一定是奥迪A6L”。这个挂着“四个圈”的汽车品牌，相信几乎没有人不知道那是什么牌子。这就是在国人心中非常有地位的德国奥迪（Audi）汽车。作为第一个国产的德系豪华轿车，奥迪在80年代末进入中国至今已经有20多年了。在奥迪诞辰百年后回顾其品牌的发展史，其中有许多许多的故事。
破产、并购、发展壮大奥迪与其它历史悠久的汽车品牌一样，一路走来经历了许多风霜雨雪。那么这个饱经沧桑的“四个圈”究竟有着怎样不为人知的故事，下面我们就一同来打开时光的隧道，揭开奥迪尘封已久的历史。

上个世纪50年代 曾被奔驰公司收购

   虽然现在的奥迪汽车是大众集团旗下的品牌，但曾经奥迪是奔驰旗下的一个品牌。二战后的1949年一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）成立，它就是今天的奥迪汽车的前身。同年，friedrich flick“钢铁巨人”的主要股东收购了汽车联盟股份公司的部分股权。1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。 1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。

经营深陷危机 奥迪被奔驰“遗弃”给了大众

   时间来到1964年，当年新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。 从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

两次破产 生产线曾经被前苏军“没收”并拆除

   1910年，由霍希创办的新公司“Audi”奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事战争需要。
战争结束以后，汽车联盟的生产线以及相关设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。

奥迪是由四家公司合并而成的


   奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的奥迪生产厂家。德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司：茨维考市（zwickau）的奥迪（audi）和霍希（horch）汽车公司；开姆尼--西格玛市（chemnitz-siegmar）的漫游者汽车公司（wanderer）；zschopau市的dkw汽车公司。

   这四家公司对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司（auto union ag）。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

  历经百年沧桑的奥迪，目前已经发展成一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施奥迪塔特。目前的主要产品有A系（包括1-8）、Q系（5、7）、R系、敞篷车及运动车系列等。