老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。在中国地区很少可以见到这些老爷车，就更何况一些经典车型的老爷车了。这次记者就有幸与一些世界级经典老爷车有了一次亲密接触，与一般老爷车不同的是，这次接触的老爷车都绝对够小巧，够经典。

 老迷你-1979 Austin Mini

        提到迷你相信不会有人陌生，它有Alex Issigonis在1959年设计完成的。Mini在外观上十分小巧可爱，哪怕到了50年后的今日，大多数车迷还是喜欢这款车，尤其是女孩子。这车刚推出时售价还不到500英镑，比福特Anglia更低出百分之十，但其漂亮的外形、车内的空间、优秀的操控性能和耗油量都比对手高出几倍，这车最后风靡全球，成为另一平民汽车的经典。

       Mini这款小车影响了整个世界，主要是在汽车的设计方面有许多技术创新，包括采用前置引擎前轮驱动，为进一步节省空间提供可能，这台不到一公升排量的引擎采用横置，更将四前速手排变速箱和引擎连在一起，四轮采用高性能独立悬挂，车厂采用特制的橡胶代替螺旋弹簧，配上10英寸直径的微型车轮，车身尺寸哪怕只有3.05米*1.14米*1.35米，车内空间也可坐下5位成年人。

       60年代初期，John Cooper把Mini进行改良和加强，并参加了越野比赛，引擎由848cc改为997cc，并取得十分好的成绩，1963年厂方推出了Cooper S赛车型号，引擎排量也提升至1071cc，这款车采用了双化油器，并赢得了不少比赛，在60年代中期，一辆只有不到1.1公升排量的小平民汽车可以跑赢一辆4.0公升的赛车基本上是不可能的，但Mini做到了！

       在60年代中期Cooper S引擎改为1275cc并成功赢得蒙地卡罗拉力赛，这是Mini最辉煌的日子，而同时Mini更推出加长旅行车、客货车及小卡车（皮卡）等车型，Mini改变了世界，改变了富人对它的看法，Mini和甲壳虫不一样，由于S车型操控不比高档跑车低，不少富人也会买一辆回来用用。今日在世界各地有大量车迷包括不少女性车迷都收藏了不少Mini。

        今天的BMW Mini地位和60年代的Mini是不可相比的，因为新Mini是为了市场而设计的产品，车身更大，已不再是Austin Mini微型车。

 绿色精灵-1976 Fiat X1/9

        菲亚特X1/9是中置引擎，双座并带有一个可以存放在车头行李箱的可拆硬顶，原来的设计是为了制造一辆大量生产的运动车，它在1974-1988年生产。在1978年之前，原装的X1/9是用一个单顶置凸轮轴1290CC引擎，四前速变速箱箱来驱动后轮。此款车型(1972款菲亚特X1-9)属于德国版本，

        菲亚特X1/9的生产模式是由Bertone在自家的Grugliasco工厂生产车身的骨架与车体，然后运送到位于Turino的菲亚特Lingotto工厂进行装配。开始的几年，菲亚特只生产左驾车种，但在英国却有一堆排队等X1/9的长龙，所以取得经销权的贸易公司自行找了改装工厂，把X1/9加工改为右驾车种，直到1976年，菲亚特才正式开始生产右驾车种。

        动力部份，一开始生产X1/9，所用的当然就是菲亚特128的128A 1290cc引擎，这颗60马力的引擎用在欧规车种上，还算差强人意！但13.8秒的100公里起步加速成绩委实扛不动跑车的美名。

        菲亚特于在1978年将X1/9的引擎自1,290cc升级为1,498cc 85马力的138B Ritmo引擎，成功地把起步加速成绩改善到11.4秒。别小看这么个两秒左右的差距，当引擎在脑袋后方咆啸着的时候，带来的快感可比真正的两秒差距刺激多了！