作为一名北京车主，想必都感到压力很大，在高额的油价和爱车的保养费用上，以及保险及其他各方面均有较高的支出，而且还要被这个城市的交通、停车位所折磨，看看那望不到边“车队”，让我们不禁感叹，当个北京车主真难啊。 

       拥堵、保养、保险、停车位、限行、油价、年检、苛捐杂税……生活在北京的有车族不但要支付大量的费用，还要忍受常人无法忍耐的交通。即使养车贵、堵车烦、停车难、却还有大批的人想要加入这个队伍中。治堵的措施越来越多，却始终不见汽车有所减少，接下来就让我们来看看北京有车族的生活，也许，在北京真的不适合买车吧。

    ● 拥堵：北京汽车所有问题的根源

        一日，一位在北京堵车长达几小时的朋友终于无法忍受，他暴跳如雷的打开车门，拉开后备箱，从里面拿出一根长长的木棍。所有堵车的人吃惊的看着他，只见他大骂着把地上一只蜗牛敲的粉碎，一边敲一边骂着：“看你还敢跟踪我！”

蜗牛快还是北京的车快

       虽然只是个笑话，但说北京堵车的时候比蜗牛慢一点都不过分，堵在路上长达几个小时在北京司空见惯，曾经有人在堵车的八达岭高速上卖五十一桶的方便面，可见北京的交通有多恐怖。

一道黄色和一道红色就是长长的车流

       拥堵是一切问题的根源，无论是限行还是摇号限购都是为了抑制北京日益增长的车流，而这些措施虽然能在一定程度上抑制汽车的增长，但对堵车的现状却收效甚微，而面对北京越来越严峻的交通拥堵，收取“交通拥堵费”也不断被提及。

    ● 或征收拥堵费

       据了解，“交通拥堵费”是指在交通拥堵时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度。高峰时段收取拥堵费是比较切实有效的办法，但由于可操作性较差，考虑到综合因素，先从限制外地进京车辆开始管理，如果不能有效的缓解交通，那拥堵费就应该离我们就不远了。

● 保养和保险：不得不谈的养车支出：

       即使不在北京这种人口较多交通拥挤的大城市，保养和保险对于汽车来说也是不得不谈的一笔费用，尤其对于价格较高的车型来说，保养和保险无疑是出去油耗的又一大杀手锏，保养周期一到，又要去4S店花一笔钱，真的就像养孩子一样，汽车也是一个长期的消费品。 

       汽车的心脏是发动机，如果发动机出了问题，那汽车装饰再漂亮，乘坐再舒适，音响再亮，“不能走”的车都是一个废物，所以爱车的保养首先要从心脏开始，发动机的保养，核心就是润滑，只要搞好了发动机的润滑，这样才能根本保证发动机的可靠稳定，关于润滑－简单来说就是按时换机油，其实换机油就像要加汽油一样，都是必须和常规的日常汽车保养，做个比喻：“没有人不知道汽车开动需要加汽油，但很多人不知道汽车也需要定期换机油”，所以换机油可以说是发动机保养的核心。

刹车片

       车到山前必有路，有些汽车刹不住。制动蹄片俗称刹车片，属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。制动蹄片关乎生命安全，必须谨慎对待。

检查机油机滤

        汽车保养其它重要的常规保养就是全车油水的定期更换了，比如刹车液、水箱水、助力转向油、变速箱齿轮油等的定期更换。以及机油滤清器及火花塞的更换都是一笔不大不小的费用。

    保险费用

       大概没有谁会说不给自己的爱车上保险吧，保险基本是同价格挣正比的，也就是说，购买高价车的用车者需要缴纳更多的保险费用，也许对于这些购车者来说，保险费用完全可以承担，但它至少也是一笔可观的支出，对于有车族来说，也是用车养车中不可忽视的费用。

    ● 停车位和限行：躲得起烦不起

       笔者公司有一位神人，据说此人停车从来没交过停车费，总是能找到隐蔽的地方，而且不被贴条，这让笔者对他十分佩服，即使在中关村国贸这种车位稀少，寸土寸金的地段也能游刃有余，不得不说北京类似的有车族应该也不在少数，也难怪大家会选择不收费的停车位，一小时几十元的费用，并不是每个人都能忍受的。

基本上稍微便宜一些的车位不会有位置

       如果不提出行和上班，北京的有车族把车停在家中也不是省心的事情，当然不排除您有一个独立的车库。对于那些把车停在院子里的朋友来说，抢占位置就如同打仗一样，笔者就经常目睹在拥挤的院子中由于抢占车位或者是挪车发生的冲突，其实他们并不是在向对方争吵，而是把对北京交通和停车的不便发泄给了争吵的对象。

随处可见的地锁

       发展到现在，小区中已经布满了地锁，车开走的时候把锁立起来，以免位置被其他人占，满是地锁的小区已经看不到一块空地，如此的景象相比谁都不愿意看到，但是介于大量增长的汽车，谁又能找出一个更好的解决方案呢。

限行：如果你不怕罚，就上街吧

限行后的交通尚且如此，让人情何以堪

       北京交管部门表示，从1月4日起，交管部门修改了电子眼监控系统和民警现场执法系统，实现对违反限行规定的车辆进行连续拍摄和连续处罚。对于那些宁愿罚钱也要开车的人来说，这条制度不知道能不能起到效果，或者，你遮住了牌照，也许你有好几辆车可以换着出门，但这些都不能使道路变得更加畅通，只要你还是北京的一名车主，就不能摆脱拥堵的命运。

    ● 可爱的油价它噌噌的涨

        油价在中国大概永远回不到曾经的价格了，编辑去年这个时候，在河北某高速口加油，清楚的记得93号的价格是5.98元/L，虽然北京相对较高，但短短一年的时间已经超过7元甚至还有更好的上升趋势，这让许多的人对汽车望而却步，也许这打到了治堵的目的，但汽车在北京的总量不会减少，只会给更多的有车族背上更沉重的负担。

油价始终是个敏感的话题

       况且，在高油价的北京开车，如此拥堵的交通势必更会增加油耗，越来越恶性的循环正在继续，对于有车族的生活，治理拥堵是首要的，暂且不提依旧尚未解决，高额的油价支出又有谁来买单？

    ● 年检到底检什么，苛捐杂税猛如虎

       说起车辆年检，相信大家都不会陌生，不管你是不是有车一族，一辆汽车间隔一定的年限需要进行一次检查这是很多人所熟知的一条常识。大部分时候年检基本不困难，花费相比油钱和保养也不算贵，更多的人把年检交给了4S店或中介，省去了繁琐的流程，也更加省心。

汽车年检需要填写的表格

       当然不排除个别情况，有些车就是看你不顺眼，硬说有问题也不是不可能，这种情况毕竟在少数，也许交钱可以解决一些问题，但无疑又增加了我们有车族的支出，不过总体来说年检不是一件困难的事情。

       苛捐杂税也是相对的，购置税众所周知是必须缴纳的，虽然有购置税优惠，让车市一度被点燃，但我们也要和这项优惠说再见了，经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

       我们可以理解成，这也是限制汽车数量的一种方式，所谓真正的苛捐杂税，也是对于部分车来说的，尤其是一些进口车型，需缴纳的费用多的超乎想象，消费税、整车进口关税、增值税、购置税、牌照钱等等，综合下来一些车型的价格甚至翻了一番，编辑最近甚至听说一些专家建议征收社保税，实在是有些可笑，所谓苛捐杂税猛如虎，新的摇号政策出台，又会是怎样的局面，笔者实在不敢猜测。