随着汽车行业竞争的加剧，汽车厂家在车型配置上也不断更新升级，真皮座椅被应用到越来越多的车型上。相对布座椅而言，真皮座椅不仅舒适耐用，容易清理，更是汽车档次的象征，于是加装真皮座椅也是很多车主提高车辆档次的首选。但如果随意选择一家店进行改装，小心没换上“真皮座椅”，倒坐上了“猪皮座椅”。

爱车提升档次首选真皮坐椅

　　市内一家店，推出一款加装了真皮坐椅和其他小装饰“增配”，优惠上浮1000元左右，结果该的销量远远超过原版。记者近日在、等留意到，不少新车主在后添置装饰的精品时，更愿意为爱车选一套靓“真皮”，将爱车的坐椅从绒布升级为真皮，是很多车主提升爱车档次的一个装饰项目首选。

　　然而，有维修厂的师傅指出，由于车主对真皮坐椅做工的了解局限，以至于有拿“假真皮”以次充好，欺骗车主以高价买低档货，此现象在一些美容店和维修厂相当盛行。该业内人士表示，即使在处所销售的真皮坐椅也未必“靠得住”，有的在消费者时所赠送的价值数千元的真皮，实际上可能只值几百元。据悉，的精品一般委托其他用品商进行配套改装，因此大多数真皮坐椅的质量无从保证。

“猪皮”以次充好使用寿命缩水

　　据悉，目前市面上所销售的真皮坐椅当中，有不少用部分革或猪皮等质量较次的皮，代替了真牛皮，甚至在部分厂家销售真皮坐椅中也有这样的现象存在，这些次品皮料大多集中在坐椅两侧和坐椅后面，与真牛皮坐椅的质地、使用寿命都有很大差距。

　　本地一位的李师傅介绍，坐椅用的皮料与家具所用的皮料不同。真皮坐椅的皮料基本为牛皮，分为黄牛皮、水牛皮和复合皮三种，其中黄牛皮的质量最好。此外，质量较佳的真皮坐椅皮料一般采用头层皮，头层皮为牛皮外层部分，透气、质感最佳，抗拉伸。李师傅指出，目前市面上有不少所谓真皮坐椅，其实是由复合皮制作而成，有些以此冒充优质的真皮来欺骗用户。这些复合皮由下脚料加工打碎后，再覆上PVC塑料膜压制而成，并附上一层胶膜，看起来表面光滑精致。师傅指出，无论是复合皮还是用“猪皮”以次充好，这些真皮坐椅的使用寿命都会远远缩水。这些品质较差的皮料经不起高温、暴晒，保养得再好，用不上一年，就会出现裂纹。而在正常情况下，真皮一般都能使用5到8年以上。

算“成本”账：真皮坐椅颇贵

　　永福路一位从事皮椅买卖的郑老板告诉记者，真皮坐椅发展一直处于混乱的状态，有些同行为了争生意，赚利润，用皮质质量很差的真皮打起战，使得形成了恶性竞争。“有的五座车的真皮坐椅全车改装费用不到1000元!一看就知道有‘猫腻’。”郑老板提示消费者，好的真皮不会便宜，但贵的真皮却也可能是“假猪皮”。

　　他为记者算了一笔真皮坐椅的“成本账”：一套普通五坐车真皮坐椅最少需要一百二十尺左右的真皮皮料，按照8.5元1尺的进货价计算，仅真皮的成本就需要1100元左右;还需要算上内衬海绵、卡条、卡钉等费用，这些合计需要近300元左右;除此之外，还要算上制作一套真皮坐椅从打版、选皮、裁皮、缝合到安装等全程的人工费用，因此一辆普通五座车真皮坐椅成本大概是2000元左右。

　　据悉，一般中等水牛皮的真皮坐椅，加上利润等费用，市面上一辆普通五座轿车的改装报价约为元左右，若低于这个，消费者在购买真皮坐椅时，要认准企业的和，选择较大的。

用眼鼻鉴别皮料真假

　　仔细对比各种档次真皮会明显不同。首先主要用眼睛来看，可以查看处展示的真皮皮料，真皮一般都呈不规则的一张椭圆形，合成皮则是整齐的长方形卷成的卷，真皮反面的毛茬也与合成皮不一样。

　　其次，用鼻子闻一下，也能分出气味有很大区别。有小块碎皮的话，可以用火烧的方法来鉴别真皮的真假。真皮燃烧后有毛发的烧焦味道，仿皮和革燃烧后会有化工用品的味道。