根据中汽协率先发布的2010年9月销售数据，今年车市在“金九银十”表现仍旧火爆。数据显示，9月份国内汽车销售155.67万辆，环比增长17.73%，同比增长16.89%。 前三季度销量便已超越去年全年，可以看到，年底汽车热销旺季提前到来。

节能补贴拉动效应——从乘用车分排量来看，1.6L以下排量的份额继续提升，政府节能补贴的效果越来越明显。9月份1.6 升及以下乘用车销售82.33 万辆，环比增长19.91%，同比增长17.99%；1.6 升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.96%，比上月增长0.58个百分点；比重稳定回升。

假日/新品/优惠多重因素——此外，假日效应及持续的优惠促销也是拉动汽车销量增加的主要原因。国内9月份的假日达到十余天，假日增多也让人们有了更多时间购买汽车。众多厂家令人眼花缭乱地推出2011款新车型——如2011款奇瑞A3、2011款奔腾B50、2011款世嘉、2011款福克斯、2011款狮跑等，改款换代新车型大量上市的同时老款车型打折力度加大，经销商为了冲销量也加大促销力度。这些都促进了消费者的购买欲望，强力拉动了销量。

年底预期——到了年底，购置税优惠政策就要到期(按7.5%的税率征收车辆购置税)；再加上上百款车型入围了节能产品惠民工程汽车推广目录，消费者在购车时可享受3000元补贴；另外，年底还有大量国产/进口新车上市，相关新闻见：《合资品牌居多 年底20款重磅新车扎堆上市》），预期四季度国内汽车市场，尤其是1.6 升及以下排量细分市场将会迎来更好的表现。