“真金不怕火炼”，在汽车界，拉力赛凭借其严酷路况、复杂条件，成为检验车辆性能的“炼金炉”。在刚刚过去的2010 CRC薛城比赛，可谓群雄逐鹿，精彩纷呈。其中，CRC史上又一双冠王雨燕成为了众人瞩目的焦点，截止薛城站雨燕已勇夺在2010年度CRC 八项冠军。回首雨燕过去四年战绩，在国内拉力赛中拿下了辉煌的30个冠军，堪称开创了一个品质制胜的新时代。“工欲善其事，必先利其器”，在许多国内观众眼中，这位赛场上的常胜军充满了传奇色彩，它究竟凭借怎样的神秘武器，成为赛车界翘楚的？
千里之行始于足下：先进工艺打造冠军“底气”
对于拉力赛这样高强度的比赛来说，设计制造环节的优劣可说是重中之重，大大影响赛车在比赛中的表现。在汽车拉力赛上，比赛赛道既有路况良好的水泥、柏油道路，也有尘土飞扬的土路，但最多的还是崎岖不平的山区砂石路面，这样的路面对车辆的动力、操控、悬挂和调校等各项性能都有着十分苛刻的要求。像2010年度CRC的冰雪漠河站，就需要在危险的冰雪路面上进行比赛，积雪下面的冰面路基极为光滑坚硬，非常考验轮胎的抓地力，雪墙、暗沟、冰凌更让赛道险象环生，而雨燕正是凭借优异的操控性及抓地能力，及精湛制造工艺流程保证的质量体系，克服漠河站赛段的“魔鬼路况”，战胜其他对手取得了最后胜利。
比赛的特殊性，恶劣路况经常能引起碰撞、翻车等各种事故，因此保障人身安全成为赛事中另一个要点，而赛车版雨燕同样经受住了考验。雨燕采用了TECT轻量化高刚度安全车身设计，车舱整体尤其坚固，所以在发生碰撞时可以吸收转换掉部分碰撞能量。同时，雨燕还配有可溃缩吸能转向柱、ABS+EBD和发动机下护板等一些必要的配置，在小型车中算非常齐备了。同时，雨燕车身的碰撞吸能设计，能有效防止乘员舱变形。车门框一体式设计，应力强大，能承受更大的侧面撞击，车门内侧装有侧撞防护钢梁，加强缸体结构并预设缓冲区域；安全气囊辅助保护系统等配置，使雨燕不仅更加安全也更耐考验。
动若脱兔静若处子：领先科技彰显王者风范
让人沸腾的赛车运动，是一场速度与技巧的竞技。其中，动力和操控时毫无疑问的核心。雨燕的底盘硬朗，兼顾舒适性和灵活性。拥有前滑柱摆臂式的独立悬架和后纵臂扭转梁式的半独立悬架，相比机械液压式助力转向更精准的齿轮齿条式电动助力转向，抓地性出众的185/60 R15轮胎等，一同赋予了雨燕灵巧的操控表现。在快速过弯时这辆小车显示出了强大的操控极限，加上变速箱的清晰快速的反应，操控灵活，充满驾驶乐趣。
2011款雨燕
雨燕装备了带有VVT连续可变气门正时系统的铃木M15A发动机，它最大功率76kw，最大扭矩138牛/米，90km/h等速油耗仅为5.3L/100km，排放性能更是满足了国IV标准。由于VVT技术的介入，雨燕一举完成了提高动力、降低油耗、满足排放标准三项任务。出自铃木最先进的M系列发动机平台的M15A全铝发动机还采用双顶置凸轮轴、静音正时链条等诸多先进设计，进行了结构整体优化设计，使发动机运转时的噪音降到最低，并且提高了发动机的耐久度和使用寿命。
关键词：雨燕，小型车，铃木M15A发动机，铃木
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