9月29日，我们获悉，东风汽车公司将与台湾裕隆集团在北京将正式签署合资合同，这是东风裕隆合资项目获得国家相关部门审批通过后的首次官方公开亮相。届时，东风汽车公司董事长徐平与裕隆集团董事长严凯泰将出席签约仪式。东风裕隆合资公司预计将在今年年底正式成立。东风汽车不再依靠自己单独发展自主品牌，目前公司与台湾裕隆正在筹建一个乘用车和商用车综合发展的公司，结合两岸优势资源打造独有的中华民族品牌汽车，这也是东风汽车和裕隆多年前的愿望。而按照计划，东风汽车和裕隆合作的首款车为2.0升排量的SUV，将于明年10月前投产。

　　东风裕隆筹备处有关人士表示，目前东风裕隆项目仍处于筹备阶段，在合资公司未正式成立之前，一切都有变数，目前尚不确定。目前，筹备处正忙于合资公司正式成立前的一系列手续的办理，预计在今年年底，合资公司将正式成立。据悉，东风裕隆项目一期将建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机。初期投放产品包括一款SUV、一款MPV和一款轿车共三款自主品牌汽车。

　　作为台湾岛内最大的汽车厂商，裕隆一直希望能进入大陆市场。在去年11月底，裕隆与东风的合资厂商东风裕隆正式获得国家工商总局的批准。未来裕隆集团的Luxgen品牌将会导入中国大陆生产，初期年产能规划为12万辆。而首款“Lux-gen” 品牌汽车有望第三季度投产，投产的车型将包括MPV和SUV。

　　裕隆汽车表示，合资成立的东风裕隆汽车有限公司注册资本额为15.5亿元人民币，由裕隆汽车子公司裕隆大陆投资有限公司及东风汽车公司各出资7.75亿元人民币，双方各持股50%。双方投资总额为34亿元人民币。东风裕隆汽车有限公司未来将在中国当地进行包括车辆研发、生产、销售、服务及相关转投资业务。裕隆汽车与东风汽车将共同推动相关工作，并预计在2011年前完成第一期投产准备。#p#副标题#e#

　　东风裕隆汽车有限公司将在杭州萧山建厂，双方随后将共同开展土建工程及厂房规划申请、机器设备订购、安装与试车、安全认证、协力体系之建构、人员招募训练、经销网络之布建等相关建厂工作。东风裕隆汽车第一期年产能规划为12万辆，配套生产引擎12万具；生产车款方面，则以Luxgen旗下的MPV、SUV、CEO和轿车产品为主。无论从外形还是内饰方面，裕隆系列都还算不错。借助台湾发达的智能电子产业，未来东风裕隆的车型将会主打智慧科技配备。

　　作为东风乘用车公司总经理，李绍烛表示，东风自主品牌乘用车路线的基本考虑是，第一要自主开发；第二要借用平台，收集国内各种车型进行优劣势研究；第三要集成开发；第四要品牌借力；第五要供应商协同，同步开发。“东风风神S30就是这么走过来的。”李称，东风并不想追求一两款车的一鸣惊人，而是要具备持续自主研发的能力，因为打造一款产品容易，但是打造一款商品却需要长期的过程。

　　有分析指出，东风与台湾企业合作创立“大中国”的品牌，或将成为东风自主品牌的重要组成部分，进一步扩大了东风的自主阵营。这次，裕隆又再次牵手东风，那么，裕隆能否借“东风”顺利登“陆”，真正在大陆汽车市场站稳脚跟，分得一点“肉”吃呢？在品牌方面，纳智捷显然没有跨国品牌们深入人心，奥迪、雷克萨斯之所以是高端品牌，与他们多年的文化沉淀和技术积累是分不开的。纳智捷想仅仅凭外型、内饰和配备的电子装备，凭借其自己宣称的“世界第一部智慧科技车”的“身份”，就想跻身“高端”品牌之列，难免有“夜郎自大”之嫌。尤其是高端汽车品牌，消费者更多的有先入为主的概念，而且“攀比”和“身份的象征”是消费者追求高端品牌的主要目的，纳智捷作为一个新品牌，想在国际知名汽车品牌林立的大陆汽车市场成功突围，获得消费者的认可，绝非易事。