“最近卖车的人多了不少，市场内车位都已停满了。”二手车市部分二手车经纪人这样告诉中国二手车城。的确，在该市场很少有空车位。一位从事二手车买卖多年的张师傅表示，过年后，卖多买少的现象逐渐显现，预计这一趋势还将持续。

对二手车商来说，库存实在让人无法愉快起来。对此，专家认为有两大原因造成。首先，世博期间车辆出入管理严格，外地黄牛进沪收车不便。另外，由于去年新车车源紧张，造成提车周期过长，不少准车主到了今年才提到车，这一因素也使部分消费者卖掉旧车的时间推迟到了今年。

库存也让商家大量资金不能及时周转，造成流动资金减少。对于这一情况，一位从事二手车销售6年的经纪公司负责人告诉中国二手车城，自年后二手车市场出现了卖多买少的态势。此前一家独立经纪公司每月收车十几辆已经是极限，现在每月都能收到二十几辆车，车型多集中在2004-2005年的伊兰特、凯越等。

从去年新车市场的热销，加上二手车市特有的滞后性，不少业内人士预测，今年二手车市将出现井喷格局。那么这一预言是否成立呢。从车型上看，2004年-2005年正是新车市场的井喷年，出现换车高峰并非没有可能。

不过，按照欧美日等发达国家新车、二手车比例为1:1左右，甚至二手车销量高于新车为参考的话，我国的二手车交易量比例还远远低于新车，提出二手车市场出现井喷也就为时尚早。但不可否认的是，从目前卖多买少的现象来看，换车潮苗头已经逐渐显现。

预测二手车市，首先看新车市场。自3月以来，新车市场的促销战就已打响。随着北京车展的闭幕，价格战、促销战遍布整个车市，经销商的终端价格防线已快守不住了。这也让二手车经纪公司隐隐感到了压力，加之大量库存的存在，二手车市要想推动销量，降价已成必然。