一汽丰田总经理松木秀明：不会给予经济赔偿

　　闹的沸沸扬扬的丰田召回门在上个星期的“浙江五条协议”达到高峰后，于3月31日又出现一个高潮，松木秀明却在接受媒体采访时表示，不会对召回车辆车主给予额外的经济赔偿，包括浙江地区车主。而只表示将针对中国RAV4车主推出一个“三选一”的免费检测服务。舆论纷纷指责，这是偷梁换柱之举。

　　“我们的底线是，丰田完成我们当初谈好的五点要求。”浙江省工商局新闻中心常务副主任叶建华4月5日表示，如果“经济赔偿”不能兑现的话，这五点要求显然无法完成。

　　浙江省工商局肯定不愿竹篮打水，据该局相关负责人透露，他们还将继续约谈丰田。

　　汽车召回是再正常不过的企业行为，然而近期丰田接连以创纪录的规模召回了超850万辆的汽车，使其成为名副其实的“召回大王”。据中国汽车召回网发布的召回公告显示，从2006年4月至今，丰田在中国的召回次数达到12次，涉及汽车119.3万辆(不包括雷克萨斯品牌)。

各方声音：召回产生的相关损失如何补偿？

　　面对此次大规模的召回，消费者及车主朋友们更关心的是召回之后如何维修，召回产生的相关损失如何补偿？下面，记者把采集到的一些声音罗列出来，供读者参考。车主：厂家必须承担我们的经济损失

　　“将问题车送往厂家指定地点修理，有的十几公里，有的几十公里，这期间产生的过路费和消耗的油费，还有误工费，从几十元到几百元，甚至是上千元不等，这个损失不应该由我们车主自己承担！”一位丰田车主小姐说，“买到存在缺陷的车辆已经让我觉得很倒霉了。”该小姐认为，存在过错的汽车厂家不但要召回车辆，还应当承担由此为车主造成的损失，这才是对用户负责！

　　成都消费者唐先生说，丰田汽车此次大规模的召回行为不仅对厂家本身来说是一次致命的打击，对正要将车卖掉的丰田车主来说更是个坏消息。受“召回门”的影响，丰田汽车在二手车交易过程中也都有不同程度的贬值。唐先生认为车辆的这部分贬值损失也应由丰田厂家承担。

　　广州车主顾先生表示，除了车主在“召回”过程中的损失之外，有的车主在厂家宣布召回前，已经因缺陷导致了交通事故或已经自费修复了缺陷，他认为，这种情况下的损失厂家也要承担。

厂商：不应该承担除召回行为本身之外过多的费用

　　“主动召回行为本身就是汽车厂商对产品负责、对用户负责的表现，厂商不应该承担除召回行为本身之外过多的费用”

　　一位某知名汽车厂家负责人称，企业承担过大的召回成本可能不利于今后召回工作的开展。

　　他认为，主动召回行为本身就是汽车厂商对产品负责、对用户负责的表现，厂商不应该承担除召回行为本身之外过多的费用。专业人士：车主有权利要求厂家进行赔偿

　　“召回只是车辆生产厂家采取措施消除产品安全隐患的行为，的确没有涉及到费用赔偿的问题，但由此给车主造成的交通费、误工费等损失，车主可以进行索赔；已经自费修了车辆缺陷的，车主有权利要求厂家进行赔偿。”

　　据记者了解，从立法角度看，浙江是目前中国唯一立法规定汽车召回需由厂商支付相关损失的省份，他们明确规定“经营者应当上门服务或者负责运送，否则经营者应当承担运输费、误工费、差旅费等合理费用”。

　　对于唐先生提出的“受召回信誉危机影响，二手车交易过程中产生的贬值损失是否可以向厂家主张”，专业人士认为，目前没有法律依据，应该不会成立。

　　对于车主主张的赔偿“召回”损失问题，记者也向有关人士进行了咨询。一位专家认为，“召回”只是车辆生产厂家采取措施消除产品安全隐患的行为，的确没有涉及到费用赔偿的问题，但由此给车主造成的交通费、误工费等损失，车主可以根据我国《民法通则》、《消费者权益保护法》、《合同法》等法律法规进行索赔；已经自费修了车辆缺陷的，车主有权利要求厂家进行赔偿。

　　由于国内除浙江以外的其他省市对召回赔偿没有立法，因此对其他省市的车主来说，丰田和通用等依据2004年由国家质检总局等四部委联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》进行维修，完全符合法律规定。而这一规定由于没有对召回厂商提出补偿要求，因此广大的中国消费者将很难得到补偿。

　　最新消息：美国交通部5日宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637.5万罚款，这将是美政府迄今对汽车公司做出的最高民事处罚，与此同时，美开始对近620万辆通用汽车刹车系统展开调查，美政府在敦促企业履行安全责任的强硬立场值得中国学习！