汽车悬架包括弹性元件，减振器和导向机构（或称为传力装置）等三部分组成。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。轿车常用的悬架系统：1、弹性元件。常见的有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧。目前轿车多以螺旋弹簧形式为主。它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击；2、减振器。一般以液压减振器为主，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。3、导向机构。是指车架的上下摆臂等叉形刚架、连杆系统，转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。

　　在挑选二手车时，对悬挂系统的检查不可忽视，良好的悬挂系统能保证车辆行驶的舒适性，以及车辆在直线行驶或转弯时的稳定性。悬挂系统的故障也是很容易被察觉的，例如一些异常响声或弹性元件的损坏等。下面就介绍一些简单的挑选方法。

　　根据导向机构的不同，悬架形式分为非独立悬架和独立悬架两种。

　　静态检查

　　很多有经验的司机在检查二手轿车的悬挂系统时，都会采取按压的方式，对于四轮独立悬挂系统，分别进行按压。用力按下后松开，观察回弹次数，如果超过2次，则表明液压减震器有故障，可能是油液渗漏造成的。进而可以观察减震器表面是否有油液渗漏迹象。减震器出现问题，一般需要更换新的，而且根据车辆档次的不同，更换费用差异很大。

　　将车开到平整路面上，看四个车轮位置有无明显下沉，并造成车辆倾斜。如果有，首先在胎压正常的前提下，再伏身观察减震器是否有漏油的迹象。对于很多二手车SUV、货车等，其弹性元件多为采用钢板弹簧，在挑选时，应观察叶片是否折断，如果只是个别叶片折断，虽然不会对车辆有很大损害，但为了保证安全，还是需要尽快进修理厂更换的。如果多数叶片折断，表明钢板弹簧已经无法承受载荷，会出现严重倾斜，给行车安全造成隐患。

　　路试检查

　　在车子行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯、咯”的响声，而且每到不平整路面时响声加剧，说明悬挂系统出现故障了。可能是减震器损坏、或是减震器胶套破损。这时可以停车，对有故障一侧的减震器进行检查，正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。如果属于胶套破损严重，则需要和减震器一同维修或更换。大多数轿车为前轮驱动，如果在行驶中，悬挂系统出现“咯哒”声，也很可能是等速万向节已经磨损严重，需要进行大修，费用相当可观。

　　在行驶中进行转弯，此时内侧车轮不可过分抬起，转弯时的感觉应该稳定可靠；特别是在急转弯时，如果车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆、或是导向机构部件有损坏。