遭遇金融危机后的底特律，难复往日的热闹情景。2010年的北美车展被称为一次“瘦身”车展，包括参展商数目、展会规模都在缩水。面对一路下跌的销量，参展商只有一个目标，就是尽快让消费者重拾购买的信心。

　　来自世界各地的汽车制造商希望凭借多款新上市的混合动力车和家庭轿车，吸引人们来到底特律车展，同时也希望借此拉动销量，复兴一蹶不振的汽车市场。

　　在这次底特律车展上，42款车型将在全球范围内首次现身，展览方预计能吸引多达100万观众到场。依照惯例，1月11-12日为北美车展媒体日，1月13－14日为专业日，1月15日为慈善日，1月16-24日为公众开放日。

　　还有9款车型将首次在北美地区亮相，所以本次车展观众一次能看到51款首次登场的新车。尽管比去年58辆的数字减少了，但组织者表示，尽管日产、三菱和保时捷为了省钱没有参展，但这次车展仍然算得上水平较高。

　　经历金融危机之后的美国汽车市场，遭遇了前所未有的低潮，“全球第一大汽车市场”的位置拱手让与中国。

　　来自中国汽车协会的数据显示，2009年，中国共销售汽车1364.48万辆，而美国仅售出1043万辆。

　　在这种情况下举行的北美国际车展，风光早已不复当年。尽管底特律车展仍是世界上最重要的车展之一，但有八家大型汽车制造商缺席，其他参展商也因预算的减少一切从简，往日盛大奢华的场面不再复见。

　　由于去年美国汽车市场的销售下滑了18%，只有少数制造商能负担起昂贵的开销，他们参展不再为了显示自己的实力有多雄厚，只是为了能让参观者对车市增加点信心。“他们（参展商）尽一切努力告诉消费者，‘看，我们这里有你想要的车。’”CSM全球公司的汽车分析师乔·兰利说道。