《天津市汽车以旧换新实施方案》公布已过10天,中国二手车城从天津国联报废汽车拆解公司了解到,截至目前,仅有10余辆车正式办理了以旧换新手续,本市的私家车主对于以旧换新方案的热情并不高。

　　记者在采访中了解到,目前汽车拆解是以吨进行付费,按照不同车型,在拆解后若汽车零件的总重量达到1吨,即返给车主500-1000元。

　　薛经理告诉记者:“目前市场上,汽车拆解后重量达到1吨,将返给车主500元。在国联报废汽车拆解公司,拆解一辆大发会付给车主400元,而一辆夏利会付给车主500-550元。”

　　“10天仅办理10余辆车的现状,比我们预期的办理量少了近七成。”薛经理表示,由于购小排量汽车可以部分减免车辆购置税的政策,八九成的车主放弃了对旧车进行以旧换新。

　　为了有效改善目前以旧换新的现状,国联报废汽车拆解公司也将在服务和价格上作出部分调整。目前国联拆解公司可以为车主进行免费的上门服务业务,包括免费托运报废车、送收各项单据等,在拆解后的补贴价格上,也将在以前每吨500元的基础上提高20-30元。

　　本月初发布的《天津市汽车以旧换新实施方案》规定,提前报废老旧汽车、黄标车并换购新车的,可享受最高达6000元的补贴。这项促进汽车消费的政策虽然给出了“真金白银”的优惠,但其诱惑力远远没有小排量乘用车购置税减半的政策大。

　　记者在采访中了解到,补贴金额偏低是车主反映最大的问题。车主孟先生说,汽车以旧换新补贴6000元太少,还不如把车直接卖给二手车市场,拿到的钱比补贴金额高,然后再买新车。

　　“黄标车以旧换新最合适。”国联报废汽车拆解公司的薛经理在接受记者采访时表示,黄标车因为环保和年限问题,在二手车市场上的价格已经很低了,因此申请以旧换新补贴最为合适。但对于其他车型来说,补贴金额要低于在二手车市场出售的价格。另外,新车已享受购置税减半政策的,不再享受补贴的规定,也影响了部分车辆提前报废的积极性。

　　据悉,除了天津,目前北京、上海、重庆等地的车主对申请以旧换新补贴政策的反响都不是很热烈。有媒体报道,商务部也在对各地执行情况进行摸底,“如果情况比较普遍,国家可能会研究将补贴标准调高。”