汽车以旧换新已在天津正式启动,实施细则中提前报废的黄标轿车每辆补贴6000元最受市民关注,但是以旧换新补贴与之前购置税减半政策“不可兼得”生出一笔细账。中国二手车城在对购车人、经销商、车辆中介的采访中了解到,多数人认为汽车以旧换新对私家车主影响不大。

　　市民 直接卖车更为划算

　　国庆长假过后,天津空港二手车交易市场恢复了往日的喧嚣,不少市民都来挑选二手车。“以旧换新政策我研究过了,感觉还是不如直接卖车划算。”打算卖车的王先生表示,一辆使用了七八年的捷达轿车,如果按以旧换新政策换购新车,补贴最高也就6000元,而在二手车市场至少可以卖到两三万元。记者在采访中了解到,与王先生有同样想法的人不在少数。在他们看来,只要不是性能、成色很差的车,与其以旧换新不如直接卖掉。

　　据天津空港二手车交易市场有限公司市场开发部专员林哲介绍,目前几乎所有的二手车价值都在6000元以上,不少车主更换新车时,都愿意把车放到二手车市场上出售。按照规定,家用轿车的报废年限标准为15年,如果超过15年可根据车质车况延期报废,但必须要通过每年两次的检验方可上路行驶。“如果机动车真到了报废规定的年限,就不允许进行二手车买卖了,这部分机动车还是参加以旧换新比较合适。” 

　　争议 补贴仅为美国1/5

　　汽车以旧换新细则出台后引发网友热议,很多人表示国内补贴标准过低可能影响实际效果。从以旧换新的补贴力度来看,意大利提供的补贴额最高,选择环境污染小的轿车可获环境奖金,连同旧车报废补贴,合计最高可达5000欧元;英国10年以上车辆报废有2000英镑的补

　　贴;德国为报废行驶9年以上的旧车购买新车的消费者提供2500欧元的补贴。在美国,每辆车补贴4000美元,占中低档新车价格近30%;而国内补贴平均5000元,仅占中低档轿车车价的6%,这使得消费者接受度出现巨大差异。