长春车展在人口仅有700万的长春举办，但是却几乎达到了和北上广三大车展同样的效果及号召力(粗略统计，车展首日参观人数已经过万)。这和长春跻身世界汽车产能超百万辆八大城市之列有直接关系。

　　同时，众多车型的吸引力功不可没，长春是大众集团在中国的主力生产基地之一，作为德系代表的大众在本届车展上可谓是全军出动，强大的阵势吸引了众多车迷前来观赏。

　　大众几乎占了其所在F馆的所有风头，而F馆又占了整个展会的所有风头，最后甚至出现这样的现象，一汽作为东道主独占的A馆空空荡荡，F馆内却人头攒动，摩肩接踵。F馆内的车辆可不是泛泛之流，除大众有一些经济型车外，均是宝马、奥迪、捷豹、迈巴赫一类，按照常理应该是它们更吸引眼球，毕竟这样的情况，在北上广车展中是十分常见的。但在这类车展中，我们观察到，大多数的参观者都还是围在一些自己经济力所能及的实用车型上。应该是参观者还是将日常使用作为观赏初衷，购车用车者多，纯爱好者少，于是质量优秀，价格合理的大众车型自然而然成了他们这次的重要目标。

　　大众德系车何以如此受人欢迎?这和大众精湛的德系汽车制造理念密不可分，大众的制造理念可从八个方面来分析：安全可靠、真材实料、精湛工艺、先进科技、相对节能、全面环保、周密防盗、旧车保值。我们选一些较有代表性的特征简述。

　　安全可靠几乎已经是所有德系产品共同追求的目标，日前有个新闻，说是德国高速公路上发生259辆车的连环相撞事故，而结果只有66个人受伤，无死亡人数。虽不能保证其中大多是大众车，但可以肯定大多是德系车(根据欧洲汽车销售统计数据，整个西欧数年来都是以德系车销量为最佳，且基本包揽前七名，而大众又在这前七名中位于前列)。这样严重的交通事故只造成了这样的轻度伤亡结果，德系车的安全性可窥一斑。至于国内的大众家用车安全如何，以上海大众朗逸的C-NACP碰撞测试成绩为例，得分为五星，达到了安全评定的最高等级。

　　真材实料主要体现在车身钢板及内部材质的运用。同样以上海大众为例，近10年来，上海大众的产品都采用了车身双面镀锌钢板、高强度及超高强度钢材。而钢材的生产厂商也指定宝钢、鞍钢等国内一流钢材生产商。出色的材料是安全可靠的基础。

　　先进科技是大众对引以为傲的地方，大众旗下的产品，往往都会带有一些看起来越级的高科技装配：POLO Sporty使用了世界最先进的Bosch ME7.5.20发动机控制系统，远超同级车，甚至超过一些B级车;朗逸使用了Tiptronic手自一体变速箱，这是曾被保时捷所使用的;明锐的TSI发动机，是目前世界上最先进的发动机之一……

　　精湛工艺从生产过程中能够得到体现。大众在生产过程中使用到的制造工艺是国内汽车厂商中最为先进的：车身激光焊接、车身空腔注蜡防腐、11层以上涂装工序及5层以上漆面等。工艺的精湛让整车更美观，同时也在安全性能上加分。

　　相对节能是目前汽车消费者关注的要点。一贯以来的舆论都认为：日系车比德系车省油。但德系车在“节能”上显露出了德国式的固执，因为“节能”应该是相对的，在安全性能达到的前提下再谈“节能”问题。德系车的发动机性能是世界上最优秀的，同时也是最注意降低损耗的，油耗的增加，实际原因来自车重，而车重又是因为使用了较厚的优质钢板。这种情况之下，实际油耗略高一些，相信不会有人会有异议。而近年由于一些新的轻质高强度材料的使用(例如奥迪部分车型使用全铝制车身)，让德系车达到了日系车所不能达到的“高安全、低油耗”的境界。

　　全面环保包括两个方面：宏观层面上指的是全球环保趋势，现在的国二国三排量就是指这个，通过强制降低汽车尾气中的废气含量达到环保，大众车系在排放的环保方面一向走在世界前列;微观层面上指的是车内环保，例如一些材质的使用和制造过程中，是否会造成有害气体(如甲醛)。大众环保方面由于从最基础的材料选择层面上就已经做到了，之后的制造过程中再产生的有害物质自然已是微乎其微。

　　众多的优点，构成了德系车综合的优秀品质：精致、实用、环保、安全，而大众将这些优点综合且经济地运用到了自身产品上，平民而高质量，这就是为何大众能够作为德系车代表在车展上如此受人欢迎的缘由。