美国：高油价吹跑“大车梦”

    堵车是美国第二大城市洛杉矶久治不愈的顽疾，而持续高企的油价则迫使很多洛杉矶市民放弃了驾车，一些过去堵得水泄不通的高速路顿时变得畅通无阻。

    虽然不堵车了，但洛杉矶一家旅游公司的经理彼得对记者说，他放弃驾车后，上班路途所需时间还是比原来增加了。原来，洛杉矶基本没有公交，只有很少的几条公交线路，而且要隔1小时才能来一辆。

    彼得原本驾驶一辆奔驰车，去年给车加满一次油需要40多美元，今年初涨到60美元左右，现在已升至100多美元。无奈之下，他只得放弃开车。

    在油价持续走高的情况下，美国的 “跳槽”现象也不断增加。许多人纷纷调动工作，从上班远的地方换到上班近的地方。一些政府部门、学校和企业开始抱怨人才流失。

    为了帮助员工减少汽油开支，同时也为了留住人才，美国一些州的政府部门、学校和企业开始考虑实行4天工作制。

    美国加州大学洛杉矶分校教师约翰说，许多美国人追求的 “美国梦”是以大房大车为标志的，但次贷危机把大房 “刮倒了”，现在高油价又把大车 “吹跑了”。他说：“多少年了，不管发生什么，美国人舒适享乐的生活方式从来没有被改变，但高油价迫使美国人不得不过起了节衣缩食的生活。”

    阿根廷：自行车“自由行”受热捧

    现年25岁的胡安·罗梅罗两年前从布宜诺斯艾利斯大学经济科学系毕业后进入阿根廷 《新闻报》工作。为了工作和生活方便，他贷款买了一辆二手车。最近他又买了一辆车，但不是汽车，而是自行车。

    罗梅罗说，油价节节上涨使他面临的经济压力与日俱增，得知布宜诺斯艾利斯市政府即将在市中心开辟专门的自行车道后，他决定今后改骑自行车上下班。

    他说，改骑自行车上下班每月可以帮他节省至少200美元的油钱和停车费，同时还可以锻炼身体，可谓一举数得。

    罗梅罗的经历在布宜诺斯艾利斯居民中颇具代表性。自从布市政府宣布该市第一条自行车专用道将于今年9月底至10月初建成投入使用后，各大商场中自行车的销量大幅增加，一些名牌产品甚至出现了脱销的情况。

    据布市交通部门统计，目前该市有8万至12万市民主要使用自行车出行，预计在推出自行车专用道后，使用自行车出行的居民人数将增至20万。

    布宜诺斯艾利斯市议员巴勃罗·法伊尔德去年提出在首都推广自行车 “自由行”的议案，得到了市议会的大力支持。法伊尔德强调说，在布市推广自行车使用并非为了追随欧洲国家的 “时尚”，而确实是在高油价下的一个理性选择。

    英国：航空公司可能因此倒闭

    被 《华尔街日报》提名为全球最佳首席执行官的迈克尔·奥利里一直以他所领导的欧洲廉价航空公司——瑞安航空公司的骄人业绩而自豪。但在国际市场原油价格骤升到每桶130美元以上后，奥利里说，油价将把公司利润一扫而空。

    奥利里说，为应付高油价带来的压力，瑞安航空公司不得不采取一系列提价措施：客票价格将提高5％，行李托运价格也将上调，在机场办理登机手续 （相对于网上办理）将收取额外费用等。

    奥利里曾表示即使油价达到每桶150美元，他也不赞成征收燃油附加费。但面对持续走高的油价，公司不得不提高机票价格，以抵消燃油成本的增加。

    他说，如果油价维持在每桶130美元，瑞安航空公司本财年将收支相抵。

    奥利里甚至预言，在高油价压力之下，欧洲的航空公司中只有英航、法航、汉莎以及像瑞安这样的一些廉价航空公司才可能挺过去，不少航空公司今年夏天将倒闭。

    日本：航空自卫队降速节油

    国际市场高企的油价对日本社会产生了广泛影响。家庭的消费开支增加，企业或因成本增加而苦恼、或因客源减少而倒闭。但是，也不乏从中受益者。

    汽油价格上涨使日本家庭外出活动减少，一些开设在高速公路和国道旁边的饮食店和娱乐场所经营状况渐趋恶化，有些不得不被迫关闭。

    据日本第一生命研究所测算，如果纽约指标原油期价上升到每桶150美元、日元升值至1美元兑换100日元，日本家庭的消费开支每月就将增加约4．6万日元 （1美元约合105日元），日本企业一年将增加8．8万亿日元的生产成本。

    为应对油价上涨，许多以前开车上下班的已经改乘电车，过去经常排队的加油站现在变得冷冷清清。

    面对油价飙升，拥有大量飞机和军舰的日本自卫队也已招架不住。

    为节约燃油，日本航空自卫队在减少战斗机训练次数的同时，还降低了其飞行速度。海上保安厅也采取了类似方式来节油，并延长了润滑油的更换周期。