1978年，中国政府和大众汽车集团首次进行合作的接触，桑塔纳5年后在上海汽车厂组装成功，因为中国的消费者根本没有多余的选择，所以这款“方砖”车型得以毫无悬念的热销。30年后，中国市场上的轿车车型已经多达上百种，微型车由于集中在4、5万元左右的价格区间，成为广大消费者的首选车型。

微轿开启了时尚与实用并存的时代，首开汽车时尚实用风潮的微轿小车奇瑞QQ3，依然发挥着它领袖的风范，Spark凭借品牌优势也自有一片市场，而奔奔作为后来者，大有“后来者居上”的架势，小车时尚实用之争就此打响。

●奇瑞QQ3 ——时尚而实惠

                                QQ3外观

奇瑞QQ3的上市，一度打破了传统微轿方正沉闷的风格，时尚的外观，多变的色彩吸引了无数人的眼球，人气和销量在四年之后的今天仍持续火爆旺盛。各路小车竞相模仿，微轿从此走上了时尚之路。

QQ3车系丰富，有0.8和1.1两种排量可以选择， 07年QQ3 1.1L还推出了自动挡车型，使全系车型都有自动挡和手动挡可以选择，能满足不同的消费需求。

                           奇瑞QQ3中控细节

08年全新的QQ3除了整车的技术升级，内饰配置方面也有很大的改进，例如有保养提示、瞬时油耗显示的数字仪表盘，使内饰档次提升到了一个新的阶段。

                              空间实用性强

QQ3虽然是一款小型车，但内部空间还是比较不错的，实际使用的感觉甚至比部分小型车还要好一些，一米八的大个坐在里面也不会觉得局促。唯一不足的是因为小车的原因，在隔音问题上还需要进一步完善。

0.8排量的QQ3官方指导价在3.08— 3.88万之间，而1.1排量的指导价在3.88—5.28万之间。虽然价格保持在5万元左右，但是配置却不低，ABS+EBD、双安全气囊、智能数码仪表、测距式倒车雷达、一键升窗等高配置使得QQ3的性价比比同类车型都高。

                             奇瑞QQ3发动机

QQ3采用的CAC472发动机为四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，四缸的运转平顺性更好，单缸4气门进排气更充分。它也是目前国内同排量发动机中功率最大的发动机，升功率达到47KW/L。

推荐指数：★★★★★

●雪佛兰SPARK——身娇而价贵

与QQ3十分相似的SPARK，虽然都是走外形小巧可爱的路线，但销量上却与QQ3相差甚远。SPARK乐驰的车型有0.8L和1.0L两个排量可供选择，另外0.8L车型还有自动档车型，提供了更多的选择空间。

                            空间表现中规中矩

SPARK乐驰的官方价格在3.98万到5.68万之间，这在微轿家族中算是价格昂贵了，另外，其3495X1495X1523mm的长宽高要比QQ3短50mm，低6mm。因此说来，性价比不是很高。

                               SPARK发动机

SPARK仍沿用了其前身大宇MATIZB10S1四缸发动机，与五档手动变速箱、标配助力转向系统及整车系统匹配效果良好。

推荐指数：★★★

●长安奔奔——阳刚而中庸

                                奔奔外观

长安奔奔相比于其它小车，外形上时尚的成分要少一些，但这并不妨碍喜欢中规中矩车型的消费者的喜爱。上市伊始，车型品种比较单一，全系都为手动档并配置着1.3L的发动机，动力在同类产品中稍显强劲。后来为了满足不同消费者的需求，奔奔在07年下半年推出自动档和运动版，但上市不到两个月，关于其质量不稳、材质差的说法就被传得沸沸扬扬。与长安面包同店销售、维修和服务，也造成了它“和面包车一样低档”的用户印象。

                               车内空间

微轿一直被关注的是车内空间，奔奔3525X1650X1550mm的尺寸就显得比较高大，但是轮毂偏小，显得车身不稳。车内的腿部空间还不错，后备箱的座椅也能放下，但是不平，实用性稍打了折扣。

                               奔奔发动机

长安奔奔的发动机排量为1.3L，和羚羊所使用的发动机是一样的，虽然技术显得老旧了一些，63kw的最大功率以及110nm的最大扭矩，相比同排量车型也没有太多的优势，但日常上下班代步，偶尔去郊外旅游，也完全够用了。

奔奔的官方报价在3.89—5.88万之间，运动版价格在4.39—5.09万之间，从整个销售情况看到，其价格一直都比较坚挺，优惠降价的情况并不多。

推荐指数：★★★★

●结论：

总结：三种小车整体说来各有千秋，QQ3上市较早，品质技术成熟，且市场占有率也比较大，维修保养方便，因此受到广大消费者的青睐。奔奔入市较晚，是长安汽车自主研发的微型车，1.3L的排量作为代步车，动力也比较充沛。但由于上市时间有限，在售后维修方面可能会不太方便，而且从网上反馈的结果来看，奔奔车型的小毛病还是不少的，希望厂家可以及时改进。Spark乐驰归于雪佛兰旗下，具有一定的品牌优势。其动力总成为进口，这也导致了乐驰在微车领域较高的定价和维修保养费用。另外，08款车型未达国IV标准也是乐驰的一大诟病。