随着中国中产阶级队伍的扩大，陈超和他的顾客就成为了每年新增的千百个开车上路人中的一员。他们推动了豪华车的进口，引发了交

　　“我去过四川、山东、吉林，我还打算在春节期间开车去云南。”朱超（音）说，他是一家网站的工程师，K-ONE CLUB的会员。他说：“我真的喜欢车给我生活带了的一切──便捷、自由、灵活、快节奏，我没法想象没有车生活会怎样。” 

　　“在我开汽车改装店前，我就是一个狂热的车迷，在我买了首辆车之后，我把周末所有的时间都花在了与朋友一起开车去郊区上，这就是一种生活方式。”陈超说，“赛车危险，但危险就流淌在我的血液中，所以我爱上了赛车。 

　　在这个13亿人口的国家中，大多数人都还没有车。比如在北京，一个拥有1600万人口的城市，只有不超过300万辆车。但是在过去6年中，中国的汽车拥有量增长了300％。随着开车成本的下降，年轻的都市人已经开始为了兴趣而买车，与四五年前不一样，那时许多人买车是为了“面子”，为了向邻居和朋友炫耀。 

　　对于许多中国人来说，为了满足出游的兴趣而买车是一种文化的转变。数十年来，他们都买不起车。在西方，通勤文化隔离了郊区的居民。32岁的销售经理严逸舟（音）说，但是在人口稠密的中国，汽车会成为连接陌生人的纽带。 

　　“那些不一定会出现在你生活中的、住的离你很遥远的人，都可能走进你的生活。汽车俱乐部就是一个很好的交友的地方，”严逸舟说，“在去某个地方的时候，你可能会遇到抛锚的汽车，你就可能停下来帮助他们。”