生产商更趋务实

　　今年降价不太猛，最主要的原因来自汽车厂商的压力比较小。经历了前几年的大规模压库，各大汽车厂商在今年初定销售目标和排产量的时候更趋于务实和理性。而今年前10个月整体车市销售状况良好，所以年末厂商的库存压力大大减小。

　　上海市汽车行业协会提供的统计数据显示，东风本田前10个月完成10.07万辆销售，提前2个月实现今年预期销售目标。一汽海南今年有望完成12万辆，也突破预期目标。一汽大众、上海通用、上海大众、一汽丰田和广州丰田、长安福特马自达、奇瑞以及华晨的中华和宝马汽车等企业，前10个月的销售完成了年度预期销售目标的80%以上，如期完成预期的年销售目标基本无忧。

　　而当时完成率低于80%的企业，如广州本田、东风日产、北京现代，南京菲亚特等企业，年末压力还是比较大的。北京现代尽管已经将31万辆的预期目标调低到了26万辆，但由于新车型的缺位等原因，因此，完成目标恐怕仍有难度。

　　经销商轻装上阵

　　与往年年末“降价风”厂商唱主角的状况不同，今年厂方的价格相对稳定，而以经销商的优惠为多。据广州本田松江特约店的市场部经理张辉分析，部分经销商的降价是为了跑量以完成年度销售指标，也有部分经销商的销售压力并不大，但仍以暗降形式让利争取更多客户，心态则比较放松。还有就是为了给新车型让道而出现的老车型降价。

　　吴宇展认为，随着新车的不断涌现，市场竞争的加剧，降价是车市必唱的“四季歌”。但国内汽车消费者的逐步成熟，也意味着单纯的价格竞争威力已大大削弱。“从这个角度来看，年末降价风的降温是整个车市走向良性发展的一个反映。”

　　年末销量继续涨

　　中国汽车工业协会最新统计数据显示，与10月份相比，11月份乘用车市场需求呈明显回升，其中轿车增长更为快速。11月份乘用车共销售58.32万辆，比上月增长17.36%，同比增长16.72%。其中轿车销售43.74万辆，比上月增长19.96%，同比增长17.00%。统计数据还显示，今年前11个月乘用车销售累计已达到566.26万辆，同比增长22.83%。其中轿车销售424.07万辆，同比增长24.32%。

　　专家预测，乘用车全年销量有望达到625万辆左右，同比增长20.66%。其中，轿车销量有望达到470万辆左右，同比增长22.72%。根据现有统计数据及目前车市现状，有关人士推测，11月份车市销量增长明显，12月份还将保持增长态势。同时，这股上涨的力量也会导致降价潮在明年1月份集中爆发，那时车市将迎来一个大的销售高峰。（来源：东方网——文汇报）