据了解，世界发达国家普遍实施燃油税，燃油税已经成为国外税收的重头戏。截至去年8月，世界上已有130多个国家和地区开征了燃油税。美国93号汽油零售价格约为每升4．3元人民币，其中对汽油征收了30％的税率；英国油价约为每升12.2元人民币，税率是73％；日本油价约为每升7．5元人民币，税率是120％；德国油价约为每升11元人民币，其中税费更是占到260％；法国更是高达300％。目前北京地区93号汽油的价格已经涨到5．03元，有专家预计，燃油税率将在30％至50％之间，也就是说届时油价将至少增长1／3，这意味着车辆的使用成本将大幅增加。

    虽然目前还没有出台燃油税征收的具体办法和时间，但燃油税的开征势在必行。燃油税是否会给明年潜在的购车者带来困惑，给如今不断增长的市场需求是否泼一盆冷水？专家分析，燃油税的开征并不会对目前车市高涨的形势有明显的影响，但目前国内车市的格局将产生一系列变化，特别是对家轿市场的影响将最为直接。燃油税开征后，家轿市场的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗的车型将大跨步占据更多市场份额。

    专家预测，明年1．8L排量以上的车型市场热度会有所降低，特别是这几年有所升温的SUV、MPV等很可能受到市场的冷遇，而小排量的省油车型在开征燃油税后市场前景反而会更好。今年油价的不断涨高已经将小排量、低油耗的车型推到了车市的最前端，QQ、夏利等车型始终占据着销量排行的前几位，节油性能突出的车型，比如海马福美来也在上半年一直保持着月月破万的热销势头。燃油税开征后，这些小排量低油耗的车型的优势将更加明显。  

    国家推行燃油税的初衷在于使车辆的使用成本结构更优化，使节油良习蔚然成风，从而减少对空气环境的污染，最终避免可能出现的能源危机，好处不一而足。而消费者购车、用车更加注重节油，也将引导厂家推出更多节油性能好的车型。燃油税开征，小排量的省油车型将迎来一次发展契机。（来源：中国青年报）