日前，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在北京亚运村汽车市场信息发布会上说：“相当数量的准新车(业内将购买时间较短，同时车况较好的二手车称为准新车)加快了进入二手车市场的步伐，这已经成为当前二手车市场的一个新亮点。今年前五个月全国二手车交易中，使用年限在3年以内的准新车占交易总量的37.07%，比去年同期高2.98个百分点；使用年限在3~10年之间的二手车占交易总量的56.62%，比去年下降了3.03个百分点；而使用年限在10年以上的二手车仅占交易总量的6.31%。这表明，二手车低龄化已经成为二手车市场的一大特点。”

　　9月上旬，记者在北京两家较大的旧机动车交易市场的采访证实，相当数量准新车的出现，已成二手车市场新的一景。

　　刚刚使用几个月的准新车屡现市场

　　日前，记者在中联旧机动车交易市场转了一圈，就发现二三十辆刚刚使用几个月的准新车已经陈列在二手车的摊位上，而且是高、中、低各个档次的都有：

　　华普海尚MA1.5L，2007年1月6日首次上牌(京KA8538)，已行驶8000公里，标价5.38万元(新车含税、费、牌共需7万多元)。据销售人员称，车主刚到一新公司供职，买一辆低档车代步，半年后因职务晋升后公司给配车，故将刚行驶半年的华普卖掉。

　　东风日产轩逸，2007年2月8日首次上牌(京KD1867)，已行驶5000公里，标价14.38万元(新车含税、费、牌共需16.5万元)。据销售人员称，该车是一位父亲给在京上学的女儿买的，不久女儿出国学习，只好将准新车放到二手车市场卖掉。

　　通用君威2.5L，2007年2月6日首次上牌(京KB9059)，已行驶里程1.1万公里，标价17.8万元(新车含税、费、牌共需22万元)。据达士行诚新认证二手车销售人员称，车主更喜欢通用新上市的凯迪拉克，因此，通过置换，添了30万元在达士行换购了一辆凯迪拉克。这辆君威2.5L可以在原车质保期以外，再增加或延长半年/1万公里的质保期。

　　克莱斯勒300C，2006年11月首次上牌(京K60796)，行驶不到1万公里，标价35.8万元(新车含税、费、牌共需40余万元)。据销售人员称，该车车主出国，故忍痛将刚买不到1年的爱车放到二手车市场卖掉。

　　另据市场方面介绍，已经成交的挂京K牌照的准新车也不在少数：一辆办完各项购车手续后共用了34万元的敞篷甲壳虫，行驶不到6个月，行驶8000公里，以不到29万元的价格出售给经纪公司，损失5万多元。销售人员说，该车现已售出。

　　9月下旬，记者在二手车市场还见到了几辆挂“京L”牌照的二手车，而“京L”牌照是在今年8月中旬开始启用的。这就是说，刚刚买了1个月的新车就被摆上了二手车市场。

　　准新车已成京城二手车交易的重要部分

　　几年前市场上的二手车一般为公车，车龄一般在七八年以上；而现在二手车市场上多为私家车。据罗磊介绍，如今二手车交易总量中，私家车占73.43%，比去年同期提高了4.91个百分点。

　　前些年，北京的二手车市场交易以挂京A、京C、京E牌照的2001年以前购买的旧车为主。自2002年轿车开始进入家庭以后，中国的乘用车市场有了突飞猛进的发展，保有量迅速增加；特别是近年来国家提高了对排放标准的要求，加之新车推出的速度非常快，极大地加快了乘用车更新的步伐。

　　记者了解到，随着二手车交易旺季的到来，中联市场的中高档二手车明显增多，近两周内市场收车230辆左右，其中中高档二手车大约在60辆左右，占市场这两周收购车辆总数的26%，其中马自达、君威、帕萨特、奥迪、酷派等占了80%左右。这些车辆的开始行驶年份大都在2003~2006年之间，车况都相当不错，用经销商的一句行话说，“这些车是青壮年车，正处于最佳时期”。 #p#分页标题#e#

　　由于北京强化了对机动车排放的管理，类似“黄标车”等排放超标的高污染二手车已经没有了市场。目前，北京二手车市场交易以挂京F、京H车牌，行驶时间3~5年的私家车为主。这些二手车一般行驶里程较短、车况较好、事故车较少、价格适中，因此车商愿意收购，消费者愿意购买，处于购销两旺的状态。同时，受款式新颖、配置齐全、价格适中的新车型频频推出的“诱惑”，部分“喜新厌旧”的车主纷纷更新自己使用不久的坐骑，这在丰富二手车市场车源的同时，也极大地促进了新车销售，成了今年京城汽车市场二手车和新车购销双旺的重要原因。

　　北京旧机动车交易市场销售总监王萌说，新车降价是导致换车频率加快的一个重要原因。比起以前款式单调、功能与配置相对简单的车型，现在新车款式越来越多，功能也日渐多样化，配置更加齐备舒适，价格也不断降低，这自然会引发许多有一定经济能力的车主换车的欲望。近年来市场上中高级新款车频出，这使得许多车主都会考虑出手在用的准新车，添些钱换一辆配置更高、外形更时尚的新车。

　　不过，据记者了解，目前准新车大量上市的现象还是仅限于北京、上海、浙江、广东等汽车进入家庭较早地区的二手车市场。由于经济发展及保有量的差距，国内大部分地区二手车交易还是以5年以上的旧车为主，准新车在这些地区的二手车交易中只占很小的份额。

　　准新车交易数量增加提高了二手车交易档次

　　权威统计数据表明，今年上半年二手车交易额的增长率超过了交易量增长率。上半年二手车交易量同比增长21.94%，而交易额同比增长率却达到了37.34%，其中轿车交易额同比更是增长43.54%。

　　上半年全国二手车平均交易价格为3.8万元，比去年同期高出了0.42万元。其中，轿车平均交易价格为4.71万元，高于去年同期0.34万元；越野车平均交易价格为10.15万元，高于去年同期0.74万元。二手车平均交易价格的提高，并不意味着二手车销售价格提高了，相反，随着新车价格的不断走低和二手车货源的不断丰富以及市场竞争度的逐渐激烈，相同车况的二手车价格在逐年下降。造成平均交易价格上升的主要因素一是价值较高的车型如轿车、越野车等所占的份额呈逐年上升趋势；二是二手车的档次、质量和成新度均有了明显改善，特别是受市场欢迎的准新车的交易数量增加较快，明显拉高了二手车的平均交易价格。

　　“偷梁换柱”的京K牌照二手车现身市场

　　目前，京城二手车市场陈列的待售二手车中，挂京K牌照的超过10%。京城的京K牌照是2006年8月启用的，京K牌照二手车的增多，说明市场销售的二手车年限短，因而车况更好。但是记者进一步了解却发现，并非所有挂京K牌照的二手车都是行驶不到1年的准新车，其中不乏“鱼目混珠”者。这部分“偷梁换柱”的京K牌照二手车大约占到市场挂京K牌照二手车的半数。

　　记者发现，这些“偷梁换柱”的京K牌照二手车以中高档车为主，排量一般也在1.8L以上。从外表看，这些车的车况也很不错，但大多是2003年以前上路的，行驶时间一般都在5年以上。当记者向销售人员询问，这些车为什么能挂京K牌照时，对方回答有点闪烁其词，以“为减少消费者跑车管所换牌照的麻烦”来搪塞。

　　北京中联二手车市场首席评估师魏征先生给记者解释说：“市场确有一部分已经行驶多年的二手车挂了京K牌照，这部分车主要来源于京城远郊区县。按北京机动车牌照管理的规定，远郊区县的机动车一律要挂京G牌照。一般消费者可能会有远郊车路况差、用得较\'苦\'等顾虑而使车商的销售受影响，于是有的销售商就到车管部门办了换牌手续，将京G牌照换成京K牌照，所以现在市场内不但有挂京K牌照的，甚至还有挂京L牌照的车龄在3年以上的二手车。眼下京城已经开始实施换车可以沿用原来车牌号的新规定，从这个意义上说，商家换挂新牌照并不违规，同时也的确可以免去消费者再跑车管所换牌的麻烦。因为消费者购车时都要对车辆的综合情况做全面的考查，所以经销商换挂牌照不会对消费者构成实质上的欺诈。”

　　5年后更新车辆较合算

　　大量准新车的进入，在活跃二手车市场的同时，也给这些准新车的车主带来了不小的经济损失，因此许多业内人士提醒“喜新厌旧”的车主们“出手”要谨慎。 #p#分页标题#e#

　　记者手头一本刊载今年上半年华北地区二手车市场所有车型收购价及卖出价的“二手车交易价值指南”显示，卖到二手车市场的车，原车档次越高、使用年限越短，年均贬值率越高。比如，宝来1.8MT新车价15.28万元，2006年的准新车收购价为12.3万元，贬值率接近20%；2002年份旧车的收购价为8.4万元，贬值率为55%。雅阁3.0-AT06款新车价29.48万元，2006年上牌的准新车收购价为23万元，贬值率高达23%。赛拉图1.6GL-MT新车价为9.6万元，2005年份旧车的收购价为7.33万元，贬值率为24%；2006年份旧车的收购价为8万元，贬值率为17%；2007年份准新车的收购价为8.6万元，贬值率为10%。还应提醒的是，这里面反映出来的仅仅是车主将车出售给二手车经纪公司时的损失，如果再加上消费税、保险费、养路费等多种税费的话，损失的金额还要多。

　　多位经销人员告诉记者，新车使用一个月后最少贬值10%，个人出售二手车最佳的时机大约是使用5年以后，因为3年以内贬值最快，随后几年贬值速度则相对平缓。