有蛋糕缺切刀

      在上海汽车配件流通行业协会秘书长水从芳看来，中国汽车后市场正处在井喷增长的前夜。“目前中国汽车保有量已经超过5200万辆，假设每辆车每年消耗在维修和服务上的花费有2000元，这就是个规模超过1000亿元的大市场。如果整车市场持续火爆的话，2010年中国汽车后市场规模有可能逼近3000亿元，汽车后市场绝对大有可为！”

      对于目前国内汽车后市场之所以未能表现出预期中的增长，水从芳的解释是，目前汽车后市场的竞争方式尚比较初级，还有待于培育出足以承接巨量市场的商业模式。

      据了解，目前汽车后市场商业模式主要以路边店、连锁店、汽车超市等为主。虽然它们都曾对后市场的发展起到过促进作用，但其局限性也很明显：一是服务项目比较狭窄，更多的是零配件的销售，而对于包括安全电子、汽车装饰、车载电器、汽车影音等高端服务用品，则鲜有涉及；二是集群效应不明显，传统的集贸型市场不利于企业品牌形象的打造，只能支持零散生意，而由于展馆、、信息等基础设施的先天不足，难以支撑大规模展示及采购。

      在水从芳看来，要在汽车后市场的金矿中有所收获，必须从传统的集贸型市场向现代服务业业态发展，而国外汽车后市场的发展也证明了这一大趋势。

      后市场的掘金尝试

      据记者了解，水秘书长的上述结论并非仅仅停留在书面状态的“理论指导”，一些市场嗅觉敏锐的人已经开始使用“新工具”进行掘金尝试了，位于江苏省级开发区“花桥国际”的大上海国际美车城就是其中之一。

      其总经理王有忠告诉记者，美车城正致力于打造长三角地区的“汽车后市场快速服务用品国际展示和采购中心”，“一方面我们将通过常年展示这一新形式，联合全球的优秀企业在长三角建立一个汽车后市场快速服务用品的产业集群，同时通过汽保设备全球采购中心、汽车用品物流配送中心、平台等基础设施的建设，以及国际汽车多媒体音响大赛、国内汽车服务营销大赛、各类国际国内汽车服务业论坛的引入，使美车城成为一个依托于信息技术和现代管理理念的汽车后市场全方位服务的提供者。”

      据记者了解，借助“花桥国际商务城”独有的地理优势、政策优势和成本优势，不仅吸引了华东、华南汽车服务用品企业的广泛关注，而且美国路特力（多福集团）、千基耐尔等世界五百强企业和业内巨头也开始入驻。#p#分页标题#e#

      美车城并非偶然孤例，在汽车滤清器、防冻液等领域领先的霍尼韦尔尽管尚未彻底完成从技术驱动到市场驱动的转变，但已经迫不及待地斥巨资闯入中国汽车养护市场；而固特异轮胎等大型企业，也逐渐将服务重点由配套转向汽车服务领域。

      “直觉告诉我，中国汽车后市场必将炸响一声春雷，从目前正在加速凝聚的市场要素来看，这声春雷不会太久。”水从芳肯定地说