同时，二手车交易量也在迅速增长，1-6月份交易量达到了17万辆，和新车销量的比例为1：0.85。按照这一增长速度，北京市今年全年新车销量有望突破42万辆，将占到全国新车销量的二十分之一；二手车交易量则将达到35万辆左右。

　　尽管销量惊人，但事实上，今年北京市场汽车销量的增长幅度已远远落后于增幅超过20%的全国水平。据统计，去年前10个月，北京轿车销售增幅为4%，而今年前6个月，也仅为8.71%。一分析人士认为，北京汽车销售将由此进入一个低速增长时期。

　　从统计数字可以看出，上半年北京汽车市场出现了一些新的特点。

　　小排量微型车遇冷

　　尽管“限小”政策已于去年年底取消，但北京市场1.0L左右的小排量微车销量却不涨反降，今年春节后出现了明显的下滑趋势。据统计，今年上半年北京市场1.0L排量及以下的微型车销量下滑了至少25%，而全国同期也下降了11.67%。“这是一种非良性的消费行为，值得高度重视。”亚市商务信息中心郭咏表示。

　　以中联汽车市场为例，哈飞松花江中意、昌河北斗星以及长安之星三大微车以往每个月各自销量都在60到70辆，但今年5月和6月各自只有30辆左右，而吉利和夏利等车型的下滑也十分明显。

　　苏晖表示，除了油价相对保持稳定，未持续上涨以及北京OBD政策导致大量微型车推迟或放弃进京等外在因素外，人的消费理念也是一个重要因素，“求新、求大、求档次、求优惠、求名牌”的心理在北京消费者身上表现得尤为明显，而这些要求都是微型车所不具备的。

　　升级换代加快

　　今年以来，北京二次购车的消费者迅速增加，购车人群中二次购车人数所占比例从去年同期的15%-16%增加到20%左右，而今年很有可能突破25%。二次购车比例增加带来了若干影响，这使得SUV、MPV等休闲用车的销量迅速增加，不少家庭购买第二辆车时更多考虑家用和休闲。同时，升级换代加快也使得二手车交易进一步活跃，不少消费者是通过新旧车置换的方式购买新车，这就促进了二手车交易市场的发展。

　　二手车价格持续下滑

　　今年以来，北京市二手车交易量继续增加，在今年年底有望第一次在全年销量上超过新车，但是，二手车交易价格却在不断下滑，平均下滑了10%左右。主要原因是受新车价格不稳定的影响。

　　今年上半年的新车市场可谓是降声一片，大部分主流厂家几乎都已宣布官方降价。这也间接导致了二手车的价格有所下滑，进一步贬值，但下降幅度与新车相比还是稍微小一些。二手车交易价格下降使得消费者对新车的保值率更加关注，成为购车时的重要考虑因素。

　　事实上，今年下半年的价格战可以说已经刹不住了，随着一大批新车的陆续上市，以及新老交替，价格竞争只会进一步加剧，实际销售价格与上半年相比，肯定会进一步下滑。