高价作饵，伺机压价（开价４．６万，后来压至４．２万）　　

　　为了调查现在二手车估价的市场现状，记者特地借了一辆２００４年上牌的银灰色派力奥１．３手动版，佯称车主想卖车，通过现在各种卖车途径，作出一系列估价对比。

　　首先，记者来到广州大道南，抽样找了路边一些“求车”者，欲将该辆派力奥“卖出”。记者先随意找到一个三十来岁的汉子，当透露出想卖车的意图后，他让记者将车开到一旁，询问了一下此车税费是否齐全，又让记者拿出行驶证查看，记者作遗憾状：“啊，要带证件的吗？我刚好今天没有带出来呀。”对方似乎也不是很在意，就让记者打开车前盖，粗略检查了一下发动机有无大碍，然后围着车转了一圈，并不时敲击车子表面，观察车辆的结实程度。接着，他开始让记者开价，记者表示，此车不能低于４．５万。一听此价，对方不假思索就表示可以接受，甚至说４．６万也没有问题。但当记者跟他进去市场找到相关车行时，他就让记者先坐下等候一阵，他们要和车行的人再进一步对车况进行检查。过了一会儿，他就挑出之前“看漏”的几处毛病，包括后排摇窗太不方便、车况显得一般，甚至刚才检查过的发动机，也被他横加挑剔。最后，价钱从４．６万减到４．２万。记者表示无法接受这个报价，掉头便走。

　　专家点评：这些专门守候在路边，身旁竖着一块“高价求车”牌子、或者在夏天打着上印“求车”字样遮阳伞的人，在本地被业内人士称为“介版”，也即北方所称的车虫。他们之中，既有市场内某些车行招募之人，也有不从属于任何公司的独行者，往往打着市场名义让车主相信其合法性。由于他们总打着“高价”的幌子吸引车主，而有些车主又觉得私下交易手续会简便得多，所以容易找上门。这些“介版仔”流动性极强，一旦有什么纠纷，车主会求助无门。他们在外面收了车，可以把车介绍给场内价格能够谈得拢的经纪公司，经纪公司会给他们一定的提成。据了解，经纪公司给他们的价钱跟所收二手车的档次、价格有关。一般５万元左右的车，能给这些“介版”几百元左右的提成，５万元至１０万元的车能给他们多一倍左右的提成，１０万元以上的车，给的提成更多。但也有些“介版”已有提成，还狠宰消费者，比如一辆二手车其实１０万元才能收过来，可被他们一“忽悠”，有的消费者９．５万就卖出，除去应该正常给“介版”的提成，产生的差价也归他们。所以，一旦被他们的价格吸引了，他们就会以各种理由把车主的车价压低。而且，即使行驶证带在身上，也绝对不能随便把它们给对方看，如果想让对方验证自己车辆不属于“赃车”，可以把复印件提供给对方。　　

　　实际价格为４．５万元左右

　　记者联系到一些二手车评估公司，经过详细鉴定，根据出示的评估报告，这辆派力奥实际价格为４．５万元左右。根据广通旧机动车鉴定评估有限公司总经理王琛祥介绍，对于一辆二手车，专业评估公司会按照静态鉴定、动态鉴定等，得到一个综合的鉴定意见。以该款派力奥为例，记者看到评估报告上注明了整车外观线条、前后保险杠等车辆各部分状况的详细说明。最后，得出一个评估结果，解释该款派力奥价值４．５万元的原因。

　　专家点评：车主也可以简单估算一下大约价钱。车况良好，车龄为一年左右前提下，一般如果是畅销车型，二手车卖出价格=新车价（净车价）×９０％；有一定认知度车型，其二手车价格则是=新车价（净车价）×８０％；如果是市场保有量小，牌子不为广大车主所知的冷门车，其二手车价格就约是：新车价（净车价）×７０％（甚至更低）。年份更长当然会影响车价，但具体要看车况，难以一概而论。　　

　　评估师等你等到我心痛（无人即时评估）　　

　　在旧车交易市场和部分车行的车商打过交道后，确实“获益”良多。接下来，记者前往某些品牌的４Ｓ店，打算让对方公正公开地估价。

　　记者来到位于车陂附近的一家４Ｓ店，一进门口，一位客服经理就笑容可掬地迎上前来。当得知记者想给爱车估价后，该客服经理面露难色，表示评估人员刚好外出了，可能要下午才能过来，在场的销售人员只是对新车比较熟悉，对于二手车的估价，则没有什么经验。记者试探性地问道：“我去过几家４Ｓ店，刚好也是评估师没在，你们负责二手车估价的专业人员，不会是外面的人员兼职吧？”对方倒也答得爽快：“确实是的。我们是与一些二手车评估公司有合作关系，顾客需要拿车过来置换时，就让我们请来的评估师来估价。刚好他们上午公司还有事，所以可能下午才能过来。”既然无人可以现场估价，记者就转移目标，好奇地问对方评估时是否会用到专业仪器检测。这时，这位客服经理面露不屑之情，他告诉记者：“其实评估过程并不是像人们想像中那么复杂，完全无需专业仪器检测。我们请来的专业评估师，都有多年经验，车子只要一到他们手上，敲几下，细心听听声响，十来分钟就知道这辆车有没有出现过事故了。”可是，对于记者提出的相信“用专业仪器检测”的说法，对方显然更推崇他们请来的“专业评估师”，反复向记者强调其专业性，同时不断向记者灌输对于二手车估价如何如何简单直接的观念。既然用不上专业仪器，评估师又难觅踪影，记者就只能等“专业人才”们有空评估时，再来造访了。然而，在别的４Ｓ店，这种空等现象，更演绎到极致。当记者来到旁边一家日系品牌的４Ｓ店准备让对方估价，当对方接待人员留下一句“您稍等一下，我们联系评估师”后，就足足让记者等了数十分钟，直到记者怫然离去，仍然和评估师缘悭一面。

　　专家点评：即使在４Ｓ店让对方评估，极个别４Ｓ店也会出现与市场的二手车商一样的通病，如刻意压低收购价格、凭感觉夸大车主原车问题。车主如果到４Ｓ店置换，可以先通过各种渠道了解同型号品牌、同年代车辆的大致价格区间和车况。对收购价格心中有数后，才“明知故问”地在置换过程中，与经销商讨价还价。

　　也有个别４Ｓ店为了压低收购价格从中牟利，故意夸大旧车不尽如人意的地方，甚至一些关健部件，从而降低旧车收购价。车主通常只知道，自己的车不会像心目中想像般值钱，但并不十分了解其真正残值，这就可能会受到欺骗，将车辆贱卖。一般来说，车辆的状况很难以外观全面衡量，例如刹车性能、尾气排放、电子控制部分等，需要借助专业的仪器来完成“诊断”。　　

　　欺你不懂，歪曲车质（开价４万免谈，后来升至４．１万左右）

　　领教过这些收车“介版”的伎俩后，记者将车开进某二手车交易市场内，想了解场内的车行又如何操作，所见所闻又一次让人大开眼界。

　　一进市场，靠门口的车商就开始招手示意，见到他们如此热情，记者就选了一家看上去还过得去的车行，停车让他们评估。这次是两个人过来，一个二十多岁，另外一个年纪稍大一点。一开始，他们问了关于车龄、手续税费是否齐全等常规问题后，又让记者开价。记者说：“我不大清楚行情呀，你开个价吧。”年纪大一点的那个人，一听就感到不解，反问：“车是你自己的都不知道卖多少钱吗？”记者解释：“这车是家人买的，当时买的时候自己又没在场，对什么新车价格，我啥都不懂，你们帮忙估个价吧。”这时，对方迟疑了一会儿，用眼神向另外一人示意，让他打开引擎盖，检视了一下发动机，又观察一下车身，还探头入车内仔细看看内饰。之后，又打开几扇车门检查。经过详细查看，年纪稍大一点的开始报出价钱：３万多吧。记者表示：刚才到别的车行问过，没有那么低呀，４万多怎么也得有吧。”对方一听，就开始数说记者的车辆有诸多缺点：“你这辆派力奥，是二手车市场出了名的冷门车，外观一般，车内饰更不怎样，还是两厢！你看看，才１．３排量，同一品牌的１．５升排量都上不了４万。你这辆难道还会比１．５升贵吗？”记者分辩：“听一些行家说，派力奥１．３卖出来不是比１．５值钱吗？１．３版据说是进口发动机哩。”对方一听，犹豫了一下，马上又大笑起来：“小伙子，别人骗你的。哪里会１．３还比１．５值钱？这款车哪里有什么进口发动机之说呀？看你老实，我才好心告诉你呀。”可是，派力奥１．３在二手车市场卖得比１．５贵，早已是人所共知。而１．３版的进口发动机与１．５版的国产发动机之分，正是出现价差的重要原因。记者表示，既然价格上不了４万，那大家就免谈了。正欲驱车离去，另一年纪较轻的车商连忙拦住记者，说：“可能看花了眼，我想起来了，这款派力奥１．３的确是进口发动机，价格也比１．５的贵，这样吧，给你４．１万怎么样。”由于达不到心目中的价位，记者仍然表示再找别的车行看看。看到记者去意已决，搞不清楚１．３比１．５贵的那位男士，又讲：“我们给的价钱算高的了，你找别人之后，还不是照样要回来和我们谈。”记者不理，驱车离去。

　　专家点评：在决意卖车前，一定要对目前行情有所了解，条件许可的话，最好和行家一起去。此外，从买、卖的角度看，品牌的选择，热销还是冷门车型，都在车主卖车时对车价影响较大。