拼车

　　爱“拼”才会赢

　　随着油价上涨，养车压力渐大，一种邀集多人同乘一辆车的“拼车”现象应运而生。记者了解到，在泉州拼车主要分为两种，一是拼坐私家车，“拼客”适当帮私家车主分担汽油费；二是拼坐出租车，几个陌生人只要顺路，可以同搭一辆出租车，分摊打车费。

　　家住西湖小区的张小姐买车半年多，平时车子主要是上下班使用。张小姐家每个月汽车油费大概花600元，“之前油价是每升5.12元，换算出来每月大概用油117升。此次汽油每升上调了0.8元，这样算来每月油费上的支出就要多出93.6元。”

　　“我上下班时间不太固定，说实话我以前不太喜欢拼车。”但此次油价的上调，直接促成了张小姐变身“拼车族”。上个周末张小姐在论坛上发布了找人拼车的帖子，希望找两个人拼车上下班，“每人至少交100元吧，这样一个月也能分摊掉200元的油费。如果效果不错的话，以后周末开车回老家也找人拼车。”结果，张小姐抛出的“绣球”受到了不少网友的追捧。而杨先生的“拼车”方法也很有参考价值，他找到了住在同一小区的郭先生，两人都有车，上班线路也一致，于是单双周轮流搭载对方上班。

　　可以说，“拼车”这帖“民间土方”早已被不少有车族所接受：在不增加时间、不改变路线的前提下，可以获得一定的经济补贴，减少开支。而“拼客”们既节省了时间又减少了挤车的辛苦，还能享受舒适的“专车”服务。从一定层面上讲，拼车在互惠互利的基础上，成了有车族和“拼客族”双赢的选择。

　　法规瓶颈：向左走，向右走？

　　尽管有偿拼车受到了车主和“拼客”们的欢迎，然而，这给交通监管带来了难题。交管部门表示，有偿拼车虽然省钱和环保，但这种行为属于无证经营，如果是免费搭车，自然无可非议，但因车主收取了搭车人油费或搭车人主动付给车主油费，这都是一种费用结算行为，也属非法经营行为，一经查处，交通主管部门将以“黑车”论处。

　　采访中，记者了解到，根据我国《道路运输条例》第64条规定，“未取得道路运输经营许可证，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款……”据此，拼车看似一种个人之间的合作关系，符合情理，但由于收取了搭车人的资费，因而属于无证营运和违法性质，应承担法律责任。

　　此外，对于有偿拼车的做法，法律界人士指出，拼车隐藏着许多法律风险，如拼车过程出现了车祸时如何处理，双方责任如何分担，或者在拼车过程中出现其他人身伤害又该如何处理，这在目前都没有相应的法律规范。

　　然而，“拼车族”认为，法律不应该拒绝合理现象。拼车既让有车族节省了开支，又方便了别人，是对社会资源的节约，不仅提高车辆利用率、缓解交通拥堵，还能在减少车辆尾气排放等方面起到积极作用。对于安全隐患问题，有些“拼车族”表示，要解决这些隐患，可以事先订个“拼车协议”，明确规定车主和“拼客”间的权利和义务，也许能在一定程度上为拼车提供安全保障。

　　捧车

　　把车“捧”起来能不开就不开

　　在市区某外企上班的小吴，年初刚买了一辆标致206,但没开多久，就改骑自行车上班了，只在周末休闲时开一开，原因是最近油价又涨了，算来算去觉得开车不合适。于是小吴将车放在车库里，能不开就不开。

　　随着油价上涨，汽车养车费用增多，买得起“马”却添不起“料”的有车族越来越多。有些已买了车的人干脆不用车，把车“捧”起来，偶尔外出短途旅游或参加宴会时才开出来“亮相”，这类人被形象地称为“捧车族”。“捧车族”是继“拼车族”“蹭车族”之后，出现的又一类买得起车却用不起车的私家车主。

　　小吴说，油价涨了后，上下班开车光油费、停车费、养路费、年检费、养护费等各种费用，每月差不多得1500元，而他每月的工资只有2500多元，如果天天开车，生活上就拮据多了。所以，现在小张每天上下班不愿开车，改乘公共汽车或打车了。

　　记者在采访中了解到，促成“捧车族”的原因并非只是昂贵的养车费用，上下班交通拥堵、外出停车难、健康观念的转变等，使“有车族”顺理成章变成了“捧车族”。许多“捧车族”承认，因为平时用惯了车，一下子弃车不用，的确有点难以适应。但为了节省开支，只能忍痛将车子“晾”在一边。这样比较经济划算，是面对昂贵养车费用的一种理性选择。

　　观点撞击：买车不要“跟着感觉走”

　　自车子正式“熄火”那天起，“捧车族”就过上了理想中的“幸福生活”。平时上下班坐公交车、打的，或者骑自行车，既环保，又锻炼身体，还能节约一大笔养车开支。周末偶尔和亲朋好友一起开车出去兜风，同样体现了买车的意义，既方便又能满足虚荣心，一举多得的“捧车生涯”让“捧车族”乐在其中。

　　然而，汽车是一种消耗品，并不能保值，长期停放会使各种机件老化和锈蚀，还会破坏车子的某些性能，从这个角度看，“捧车族”还是尽量不要长期停车不用。

　　此外，从“捧车”这一现象上可看出，很多有车族买车时并非出于全盘考虑，买车对于一般家庭来说并非很难，往往一时冲动就买了车。这种“跟着感觉走”的行为，没有考虑到日后养车的压力，容易造成有“福”难享的情况，一定程度上也促使“捧车族”日益壮大。

　　推车

　　出租车减少“扫街”

　　几步远干脆推车

　　“汽油涨价后，停在宾馆酒店以及娱乐场所门口等客的出租车突然多了起来，在路面上市民等出租车反而没以前方便了。”市民黄先生对此有点不习惯。

　　油价调整，对出租车的影响比较大，如果每天多支出20元左右，每个月就要多花600元。的哥李师傅这两天很上火，他说现在天气热了，还要开空调，又加重了油耗。因此，只好少在街上“扫街”“疯跑”，找个酒店或闹市区“守株待兔”。但这样一来，客源比以前少了，收入自然也会减少。

　　当然，也有不少出租车司机不愿加入到“守株待兔”的行列，因为这种做法虽然降低了成本，但能拉多少客心里没底，倒不如辛苦点赚钱来得踏实。“毕竟多数客源都出现在大街小巷，开出租车也要遵循市场规律。”的哥张师傅的话则代表了另一种声音。

　　记者在加油站蹲点的时候看到一个很有趣的现象：以前出租车司机在排队加油时，前面的车走了，后面的车哪怕是几步远，也要发动起来往前行驶；现在不少司机不再发动车，下车一手把着方向盘，一手推着车子前行，后面的也依次向前推车填补空位。“这样（推车）减少了点火频率，省油。油价高了，能省一点是一点！”的哥赵师傅对记者说。

　　卖车

　　宁耗“板油”不耗汽油

　　在新一轮高油价之下，对经济条件有限的部分有车族来说，爱车成了新的累赘。于是，不少有车族又开始骑起已经锈蚀的自行车或选择公共交通出行。

　　市民张先生最近把开了两年多的爱车给卖了。“省下的饭钱还不够让它喝油。”张先生以自己的车为例，算了一笔账。每天开车上下班，偶尔出去自驾游，一年最少2万公里。按百公里耗油10升计算，泉州的93号汽油5.97元/升，每年汽油费12000多元。此外，还有养路费、汽车保养费、停车费和各类保险，每年养车费用支出近20000元。张先生说，我的年薪也就5万元左右，收入的一小半拿来“伺候”它，有点死要面子活受罪的感觉。

　　更令张先生烦恼是，“市区里停车哪有说停就停的，绕来绕去找不到个停车的地方，真恨不得把车变成个小玩具揣在兜里！”更头疼的是，城市交通拥挤不堪，塞车成了家常便饭，有时赶着上班，单位就在眼前可就是过不去，还不如走路。于是，张先生毅然将车子转手卖掉。而与张先生有同样想法的市民还不少，记者从二手车交易市场了解到，多数转卖的私家车使用年限都在3年左右，转卖原因不少是“养不起”或者想换辆省油的车。

　　市区中山路某自行车行的店员告诉记者，今年店里生意好于去年，折叠自行车近一个月来销量非常好，几乎每天都能卖上一两辆。以往，购买自行车的学生比较多，如今不少年轻人甚至一些中年人也加入其中。

　　而一位负责看管自行车棚的大婶说，最近几年，买私家车的人越来越多，存自行车的人越来越少，不少人的自行车长年扔在车棚里。可现在，一些长期不骑车的人，也来到车棚，重新调试，骑走了长年闲置的自行车。