眼下谈到原材料价格上涨对汽车行业的影响，小型车可算是首当其冲。市场人士表示，由于利润薄弱、价格可变空间相对较小，小型车受原材料价格上涨影响最大。大多数中高级轿车普遍采用厂家、经销商内部消化车型上涨成本的办法，不少小型车企业不能采用，因为不少车型成本的上涨幅度已经远高于利润，企业内部消化就意味着赔钱卖车。
   
    上个月，奇瑞率先提价，对旗下多款小型及经济型车实行新的价格政策，QQ市场销售价格上涨2000元左右。此外，夏利、奔奔等小型车的市场成交价优惠幅度也取消或减少。但与此同时，记者走访车市却发现，上市不久的长城精灵与其他小型车情况相反，二级经销商处成交价格出现了几百元的优惠。虽然优惠幅度不大，但对于一片涨声的小型车市来说，却影响不小。一时间，其他品牌经销商抱怨不断，纷纷斥责长城“搅局”、“捣乱”。
   
    “长城汽车的利润点在SUV等车型，根本不指望精灵赚钱，所以他们敢降价。但是也该想想，这样的举动对同行有多大的影响。”亚运村汽车交易市场某小型车经销商告诉记者，精灵价格出现下浮后，不少消费者在看车时都会问“为什么精灵能降你们却要涨”，给他们的销售带来了一定的影响。
   
    同时，也有不少小型车经销商向记者抱怨，不仅仅是精灵，长城不久后还将陆续推出几款小车，而这些车的价格区间都差不多，“这么多的车型在同一价格区间，如果正常来讲，他们自己就要先打起架了”。
   
    针对市场上众多品牌小型车经销商的说法，长城汽车方面表示，首先，轿车是今年长城主推的重点，给出经销商相对优惠的政策是必然；其次，长城汽车方面近半年来大幅度缩减办公等方面的开支，就是尽力在企业内部消化掉成本上涨的压力；再有，长城汽车已经推出的精灵，以及即将上市的酷熊、炫丽等车型，虽然价格区间相差无几，但针对的消费人群完全不同，是各有侧重点的。
   
    对于精灵的降价，某汽车交易市场管理人员在接受记者采访时表示，作为刚刚进入轿车领域的长城汽车来说，给出经销商较为优惠的政策很正常，集中投放多款产品以提高市场覆盖面也属于比较聪明的做法。而且，如果想扩大市场占有率，就一定要体现出性价比优势，经销商下调产品价格的现象可以理解。
   
    “精灵的降价给不少小型车经销商带来困扰，但也说明了这个车型的影响力正在形成。”一位业内人士表示，小型车市场的情况决定价格的细微变动，也会对消费者购买产生不小的影响。