四川汶川地震已经过去整整两周时间，作为中国西南部汽车大省，目前四川主要城市成都的经销商基本恢复正常营业，但震后消费信心下滑、物流受阻等不利因素依旧是笼罩在川渝车市上空的阴云。专家估计，川渝地区的汽车销量增速可能会因此降低3%~5%。

　　虽然如此，不少市场人士却对全年的中国车市保持乐观，认为西南地区市场的短暂下滑不会蔓延至全国车市，随着灾后重建的迅速开展，灾后车市也被各方看好。

　　成都车市骤冷

　　来自新华信咨询公司的数据显示，四川省去年新增民用乘用车注册量20.14万辆，约占全国市场的5%，主要消费集中地是成都，占整个四川省汽车消费量的一半以上。地震发生之后，整个川渝地区的汽车销售一度停滞。

　　一汽奔腾市场部相关负责人地震后第二天便带着赈灾款物来到成都等地，主要考察当地经销商的受灾情况。据其介绍，经过自救，该品牌在成都的4S店已经可以正常营业，但绵阳、都江堰等地的经销网店则墙体开裂，不容乐观。

　　由于一汽-大众在成都工厂的捷达并未批量上市，目前在西南地区销售的捷达仍然来自长春，物流受阻影响了每天到达成都各经销商的新车数量，而消费信心的跌落对车市的影响更为严重。“最近这几天稍微好了一些，起码每天能卖出一二辆车，比地震前差很多。”四川置信精典汽贸公司一汽-大众销售经理表示。

　　总部设在成都的东创建国汽车集团是四川省最大的汽车贸易集团，是东风本田、东风日产、通用雪佛兰、上海大众斯柯达、北京现代、一汽轿车(15.41,-0.59,-3.69%,吧)、哈飞汽车等18个汽车品牌的四川总代理，连续三年新车销量居四川省之首，四川省内20%的新车都是从东创建国的店里卖出。

　　在这次地震中，该公司损失了100多万元，在绵阳的一个量贩式经销店已经变成危房，不能经营。“绵阳市去年汽车销量将近1万辆，最快半年之后才能恢复。”东创建国一位市场营销部负责人告诉《第一财经日报》。

　　地震对当地二手车市场同样造成不小的打击。据东创建国汽车集团负责二手车业务的刘先生透露，地震之后二手车市场的收购量、交易量均下降了50%，原来每天可以收车50辆，现在只有20辆，原来想换车的人也都放缓了。据刘先生预测，地震之后近三个月之内会影响二手车30%的交易。

　　中国社科院工业经济研究所研究员赵英认为，四川地震对以成都、重庆为主的四川车市产生局部影响，这一地区的汽车销量增速可能会因此降低3~5个百分点左右。

　　灾后车市被看好

　　由于成都的余震持续不断，汽车消费购买力骤降，一些汽车厂家对川渝地区受灾的经销商给予不小的帮助。据当地经销商介绍，哈飞汽车第一时间将受损的车辆全部收回，长城、风行等汽车企业放宽了对当地经销商的任务考核，一汽轿车、长安福特等汽车企业也正在考虑对当地经销商给予相应的政策扶持。

　　长安汽车集团宣传部处长周勤对《第一财经日报》表示，成都市场购买力受影响是短期的，任何汽车企业都会面临短期的销售受阻，随着救灾的加快，这个影响也会迅速得到缓解。

　　有业内人士对地震之后的车市比较乐观。东创建国汽车市场营销部经理黄庆洋认为，灾后车市会更火暴，因为地震之后没有车的人羡慕有车可以避难的人，没车的人想买车，有车的人想换车，SUV、MPV等空间比较大的车型更受欢迎，持币待购可能会提前释放。

　　业内人士普遍认为，西南地区市场的短暂下滑不会蔓延至全国车市，汽车分析师贾新光认为，对于全国汽车市场来说，四川的灾情会造成短期的影响，在成都、重庆等主要城市稳定后，很可能会掀起销售高潮，这与北京“非典”时期的情况类似。

　　赵英认为，目前对汽车工业最大的影响还是成本上涨和高通胀率，自然灾害是偶发事件，并且是局部的。从宏观经济运行看，今年中国的GDP还是会增长到9.5%左右，汽车工业整体增速可能会比上年稍有放缓，国家对灾区的重建以及即将开幕的奥运会对汽车发展还有拉动作用。

　　但根据市场预计，川渝主要地区的汽车销售最快也要到震后一个月后才能恢复，加上国家最新公布的财政节俭政策，国家机关的公用经费减少5%用于抗震救灾，公车购置受到严格控制，势必造成不少汽车企业今年整体销量的下滑。