11月1日，国家发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》已经正式实施。与此同时，国内不少品牌汽车企业也在试水新能源车。一时间，新能源汽车这个以前还停留在概念上的新技术代名词，已经向中国人大踏步走了过来。

    众多企业试水

    10月29日，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳来华宣布：通用汽车将在中国启动一项应对能源环境挑战的长期规划，并于明年在中国市场推出通用品牌第一款混合动力车，上海通用将国产该车型。泛亚汽车高层透露，第一款混合动力车将会是轿车，并在现有的国产品牌中推出，价格不会太高。

    不仅是通用，东风本田也已经宣布将于2010年之前在中国投产混合动力轿车。而更多的汽车企业已经在忙于展出自己的新燃料车。其中，一汽轿车在近期展出了一款奔腾的油电混合轿车，并确定最迟在2009年批量上市销售。在第五届北京国际节能环保汽车展览会上，东风汽车推出了一款日产蓝鸟车型平台上研制的油电混合动力轿车。此外，长安混合动力汽车的雏形也已经亮相，节能率达16%到20%，并将在2008年具备量产能力，比亚迪新能源汽车F6双模电动汽车也将于2008年正式上市。

    “准生”门槛15道

    国内知名汽车行业分析师贾新光指出，在顺应国家“节能减排”的前提下，应该鼓励企业在多种新能源途径上去探索。他同时提醒。新近出台的《规则》提高了新能源车的准入门槛，对于部分已经参与新能源车研发的中小企业而言，如果不寻找强有力的整车厂“联姻”，就很难取得项目“准生证”。

    新发布的《规则》首次明确了新能源车概念：包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车。与此同时，《规则》对企业上马新能源车项目设定了15道“准生”门槛，其中最引人注意的一项是，企业需要至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。

    比亚迪作为中国新能源汽车的代表性企业，将在很大程度上受益这个制度的施行。比亚迪首款双模汽车预计明年商用，这个制度部分解决了产品的门槛问题。

    据透露，这款将在明年量产的新车名为F6DM（DM为Dual Mode的缩写，具有电动汽车和混合动力汽车的双重能源驱动系统）。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪F6DM是EV＋HEV，简言之就是可充电的混合动力汽车。   

    传统的燃油汽车目前虽然仍处于一个垄断地位，老牌汽车企业依然垄断着国内汽车市场，或是几乎占据着压倒性的优势，但汽车动力新能源新模式的创新，如纯电动或双模，可能在这个行业形成新的技术代差。有业内人士认为，中国新能源汽车的“春天”即将到来。