如果该项措施如期出台，下半年消费者购买柴油、混合动力汽车等，将可以享受全免17%的增值税，而只需要缴纳车价10%购置税的政策。目前海外多个市场上对新能源车型的优惠力度为10%～13%，因此该项政策将使国内对新能源车的扶持与国际正式接轨。

　　专家预测，配合众多车企目前推出和计划推出的大批新能源车型，税收新政如能适时跟进，将会大大稀释新能源在价格上的劣势，从而极大促进市场对其的接受度。 

　　柴油和混合动力车率先优惠购置税 

　　近日，发改委公布的最新一批新车目录中，7款新能源车获批，并将在近期投产上市。包括上海大众帕萨特燃料电池车、上海通用SGM7240混合动力车、一汽CA7130混合动力车，以及来自东风、北汽福田和长安汽车的四款混合动力客车。其中，混合动力车占了主流。

　　而记者从消息人士获悉，国家对新能源车型的税收扶持政策，也将率先对混合动力及目前市场上较普遍的柴油车实施。

　　据分析，柴油与混合动力车能获得先机，跟这些车型的技术和市场培育相对成熟有关，而需要准备更多配套工程的电动车、燃料电池车等则暂时未能成为首批获鼓励车型。

　　国家社科院工业经济研究所研究员赵英认为，此次批准的新能源汽车多数都是混合动力，说明国家已经认可了混合动力汽车的生产，而且混合动力技术已经相对成熟，是目前的国际潮流。目前，在中国市场上销售的丰田和本田混合动力车，早已经在国外市场销售，其中丰田普锐斯的全球销量达到了100万辆，混合动力技术也发展到了第二代。 

　　10%购置税与国际接轨 

　　根据该项税收新政，柴油和混合动力车型购置税在剔除17%的增值税后，将按车价的10%计征，这与国际市场普遍10%～13%的支持税率基本持平，也意味着我国这一政策将与国际接轨。

　　根据该项措施，一款售价20万元比普通车贵4万、但能节油30%的“中度”混合动力车，在减免10%即约2万的购置税后，与普通车的差价就缩小到了仅1万左右，按每百公里10升油耗，年行驶3万公里计算，差不多使用两年就可抵消成本，因此混合动力车型将因此具有相当竞争力。

　　目前，国内市场上的混合动力车型价格区间都在20万元以上，而随着更多厂家的进入，价格水平预计将下降，加上购置税的优惠措施，消费者购买和使用混合动力车的成本将大大降低。