即将迎来发展高峰

    数据显示，至去年底，中国汽车保有量突破３５００万辆，其中私家车突破１８００万辆，这其中４年以内的新车占到６０％。专家指出，１９９６年，意大利的汽车保有量是２１００万辆，整个汽车售后服务总产值是３００亿欧元，如果照此再综合中国的消费水平计算，２００７年中国汽车售后服务的市场容量将达到２０００亿元人民币，而从实际看，我国汽车后市场的产值尚未达到１２００亿元人民币。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用４－９年之间的市场是最大的，因此，从２００７年开始，我国汽车后服务市场将经历较高的增长，专家预计，到２０１０年，我国汽车售后服务市场将达到３０００亿元以上。 

私车消费产生影响

    ２００１年中国加入ＷＴＯ，汽车市场经过３年的井喷，再经过２００４年、２００５年的调整，到２００６年，中国汽车工业步入一个持续、稳定、健康的发展时代，中国与世界的差距正在渐渐缩小，也为汽车后市场迎来新的机遇，尤其是在中高档汽车的装饰、美容领域，显得日益突出。此外，经过１０年的发展，我国的私家车保有量第一次超过了整车保有量的５０％。私家车主成为主要的消费群体，他们对汽车品牌、性能和个性化的需求与公车有着本质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业，都将产生深远的影响。 

行业面临重新洗牌

    中国汽车后市场的商机吸引了越来越多的国际资本，国际著名的汽车后市场服务企业已经在中国大范围布局。国内企业也不甘示弱，许多本土品牌加紧在全国布点，民间资本在“暴利”的诱惑下大举进入这一领域，由此，整个行业的利润率从原来的１００％到６０％，再到４５％，逐渐缩水。整个汽车后市场正面临着新一轮的洗牌。业内人士指出，汽车后市场的“门槛”正在逐步提高。随着竞争的加剧，一些路边店逐渐退出市场，其替代者是有品牌、有技术、有实力的连锁服务品牌；另一方面，消费者的需求也在逐渐提高，无论是在汽车服务还是在装饰品的选择上都更要求品牌、质量和个性。

市场规范亟待出台

    有关专家认为，汽车后市场也要形成品牌化，只有让消费者形成认知度和忠诚度，才能实现可持续发展。目前，汽车后市场中，汽车改装的争议最大，而改装主要分为３个方面：内饰改装、外观改装、性能改装等，其中外观与性能的改装是最混乱的，也是市场上普遍存在争议的焦点。任何改装都应有一个遵循的原则，也是对消费者的负责。在国外一些发达国家，汽车改装已经形成了产业，而在国内还只是局限于个性化的体现。因此，市场规范与行业管理政策亟待出台。

快修连锁前景广阔

    在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。品牌、个性、差异化成为营销的新主题。业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，这一市场空间有着广阔的发展前景。