新浪汽车原创视频节目《静看新车》于2008北京国际车展期间推出三期特别节目“静看车展”，将分别邀请3家专业汽车杂志主编做客聊天室，畅聊08北京车展。4月23日13时，《名车志》主编许群做客直播间，聊本次北京车展展出的豪华车型，号称2500万元的布加迪，1400万的迈巴赫，劳斯莱斯幻影等等，也和关注车展的网友们一同来分享车展文化的有趣话题。

     以下为节目文字实录：

右为《名车志》主编许群，左为主持人静怡

　　主持人：各位新浪的网友，大家好！这几天是北京车展期间，现在大家都非常关注2008北京国际车展的盛况，之前我们也推出了很多企业的访谈，今天开始将推出3期《静看新车》车展特别节目 “静看车展”。我们将请到3家专业汽车杂志的主编，从豪华车、上市或即将上市新车、概念车和新能源车这3个方面来看08北京国际车展。第一期我们请到的嘉宾是《名车志》主编许群老师。

　　许群：你好，新浪网的网友大家好，我是《名车志》的主编许群，很高兴在这里能够跟大家一起来聊车展。

　　主持人：许群老师对豪华车很有研究。

　　许群：谈不上，谢谢谢谢(笑)。

　　主持人：这一次车展上大家非常关注豪华车，从价格开始关注，一开始大家报2500万，1400万，很多网友一看到那个价格，我赶紧看看这个车怎么样，我们先听听许群老师眼中的豪华车是个什么样的？

    国际车展不应是展销会

　　许群：我也关注了网络上的报道，我个人觉得，其实在中国汽车的市场特别是在车展的大环境中，去深入探究一辆特别昂贵的汽车到底应该卖多少钱，对我来说意义不是很大，像我们说的炒作也好什么也好，这个价格本身就是他想定多少就可以定多少，他说多少就可以定多少，这个没有一个游戏规则在里面，在中国尚不成熟的汽车文化或者汽车消费的一个市场，特别是对动辄上千万的豪华车，我个人不评价是迈巴赫还是布加迪卖得贵，如果今天沟通的话，我们想了解一下，这一次豪华车板块到底应该看一些什么，会给我们带来一些什么，这才是国际车展的意义，我们不是办一个展销会或者巨大的4S店开张的活动，或者探究一个车卖多少钱就没有什么意义。

　　主持人：不过有网友问，布加迪两个小时卖出去了，这款车本身的亮点在哪里？

　　许群：当年我不在《名车志》的时候，还在跟AMS做汽车杂志的时候，01年就把这个车的情况介绍给中国广大的汽车类杂志读者，这个车问世已经有很多年时间，应该不是一款新车，只是第一次在中国的车展上露面而已，因为非常稀少所以导致价格非常高，但是我们中国的定价其实没有道理，我觉得非常的昂贵，就像我刚才说的，他爱说多少钱就可以说多少钱，是不是真的值这么多钱，这个东西只要有人买就可以，是当天就卖掉或者还有8个人在后面排队，这个其实是一个挺八卦的事情，因为这个车本身是一款非常好的车，这一点毫无疑问，在去年有很多国际媒体都在测试这部车，不管它的性能，它的做工还有各方面的评价都是非常高的，车是好车，绝对没有问题，而且它曾经在超级跑车的排行榜上排到第一位，尤其在急速方面，但是现在可能陆续被几个后面的车超过，但是综合上来说，我相信这款车可以像被我这样的媒体人认为目前在世生产的跑车，可以排第一位，但是这么炒作价格，我认为只能贬低它在我心中的地位，而且会误导中国的汽车消费者对这个非常好的这款超级跑车的一个，或者布加迪这个品牌的认可，因为你本身很多消费者还不认知这个品牌，什么是布加迪，它的历史是怎么回事情，就知道了有卫航，或者我们叫威龙这款车卖到2千多万，这不是一个特别好的现象，我觉得首先你应该了解它是一个什么品牌，布加迪，然后你了解这个车是一个什么车？它的前面几代车是什么，什么样的人应该买这个车。

　　主持人：到现在变成一个身份认定，这是2500万的车。

　　许群：这就跟国内很多顶级豪华消费的理念就是差不多，他们已经超越了对文化认知的这个层面，而直接跨入了展示财富的这个，这让我感到非常遗憾，我特别希望中国的豪华车的消费者他们对汽车品牌，对汽车文化的认知，对车的了解的程度也要跟上他们财富增长的程度，这样的话我觉得中国的豪华车消费的市场才会更理性化，也会得到更多的尊重，我当然可以理解这些豪华车的经销商，他们希望把车卖得更好，我也相信在中国这种消费的大环境下，有很多，有非常强的消费能力的一些有钱人，这一点我毫不怀疑，但是这个可能不是我们今天在聊一个所谓可以跻身到国际大车展的行列当中应该谈到的，作为车展这两辆车其实并不是我，一个是所谓的布加迪的卫航，一个是迈巴赫的半敞篷这个豪华车，这两个车其实都不是我关注的，其实我关注的车反而可能是目前在媒体上曝光率并不是很高的车。

豪华车的价格PK令人遗憾

　　主持人：那我们待会儿一定要请许主编给我们说说，在您眼中看的豪华车是哪几款？刚才说布加迪威龙先给出2500万价格，然后迈巴赫Landaulet刚开始是1400万，最后是2548万，这个过程当中，他抬高价格的目的让人玩味。

布加迪威龙

迈巴赫Landaulet

　　许群：我想绕过这个话题都不太容易，不过我还是坚持我的观点，它作为一个豪华品牌，在国外有非常高的价格，但是它进入中国市场以后，因为中国的豪华车消费者已经慢慢地可以容忍我们在中国市场上由于种种原因，我们的豪华车价格要远远高于国外的价格，这是可以忍受的，所以很多的经销商，展商也好大家就会定一个天价，甚至在一个所谓的中国第一大国际车展的现场就展开所谓定价的比拼，我仍然觉得我要是作为一个国内的豪华车有一个心得的媒体人，我如果在媒体上大肆谈这个话题的话，仍然不是一个我特别想做的事情，因为这不是让我们所谓的北京国际车展能够蓬荜增辉的一个话题，当然这两辆车都是非常珍贵的，数量都非常少，你说它是不是值这么多钱？我只能说我不知道，它卖有人买，就说明它值这么多钱，总体的大的市场的定律是这样，但是在中国目前这么一个小环境中，这种情况相对来说并不是十分的健康，一开始公布1千多万，后来大家的注意力都被2千多万的车吸引，然后去价钱，我不认为这是聪明的主动，但是我个人觉得像迈巴赫也好，奔驰公司他们的奔驰母公司，我觉得这不像德国人的行为，我个人觉得这是经销商的个人行为，德国人他们应该不会去做这些比较幼稚的事情，作为世界上最有名的汽车公司来说，因为我个人感觉，作为迈巴赫它的定位跟布加迪完全是不一样的，迈巴赫是一个有非常悠久，非常辉煌历史的品牌，他们都有他们的文化背景里面，从这些车都可以找到60年以前他们相对应的经典的，非常非常珍贵的车型，他们的价格就像收藏品一样，你不能说这个车就只能值这么多钱，这很难说，它跟威龙不一样，威龙是超级跑车，这两个车不是一个竞争对手，你作为一个专业人士，让我去评价这两个车是怎么回事，我认为很难，所以我不参与这个价格的一个争论，我认为两辆车都是不错的车，但是被卷入这么一个，我觉得很无聊的价格之争是非常遗憾的事情。

　　主持人：为什么一直要问这个问题，因为网友首先肯定会受到这两个消息的影响，当然我们先分析之后，这两个确实不应该这么比，同时这也不应该是国际车展呈现的车展文化，那我们再请许群说说，E4馆是豪华车阵容非常强大的馆，应该去看哪些车呢？

　　许群：前面那个问题我再说一句，如果我是一个非常非常有钱的人，我如果有这么多钱的话，作为我个人来说，可能我觉得威龙和Landaulet都不是我心仪的对象，我可能觉得还很难坐进这两部车，作为国内对豪华车各个品牌最有心得的一个媒体人之一，我个人觉得我的资历，我的感觉，我并不是一个不自信的人，但是我仍然觉得我坐进这两部车可能不是非常自然，因为我对这种品牌的理解和我个人的一个阅历，可能仍然跟这两部车承载的东西还有差距，这个不是说我买不起这个车，就像我刚才说的，你有2500万，没问题，你可以买这部车，但是这部车到底是不是你开，你有没有，咱们说的稍微尖锐一点，你有没有资格，你有没有真正的品位或者你的地位去拥有这部车，这跟你有没有2500万是完全没有关心的，我不想伤害这些车主，只是把我真实的想法说出来。

主持人：如果说这两款车吸引大家关注，其实他们两个都不是车展当中最新的车型。还有哪些车型更吸引你？

　　许群：刚才这个问题我再说最后一句，我非常非常的期待有一天能在某个城市的一个非常优雅的环境中，看到这两个车的车主，我会非常期待的看到，他是一个什么样的气质和风度来驾驭这两部非常非常好的旷世名车，当时我看到这个车下来的人，气质，谈吐跟这个车非常合适的话，我觉得非常欣慰。

    北京车展值得关注的豪车

　　阿斯顿·马丁DBS

　　回答刚才的问题，作为一个媒体人，我最喜欢的一些车型。豪华车这边，比较让我感到新奇的展台是阿斯顿马丁的展台，不知道网络媒体和报纸媒体对它的关注不是很高，这是阿斯特马丁第一次以这么大的规模来参加一个国内的车展，这个是一个非常好的看点，而现在我接触的很多朋友，包括很多喜欢跑车的这些，收藏跑车的朋友，他们都在谈论阿斯特马丁，真正玩车、懂车的人他们都在关注品牌，这个其实应该是我们作为喜欢车的人的一个看点，这一次有比较新的DBS，还有DB9，还有一个V8 vantage，后面屋里放的一个限量版的V8的敞篷车，这都是非常好玩的车，大家都知道阿斯特马丁在去年被私人财团收购了以后，离开了福特集团，在那之后他们推出了DBS，我觉得从设计上非常非常吸引人，整体的气质和它的包括内饰和外形的改变都变得更加有攻击性，但是经典的造型还存在，我非常喜欢这款车，还有V8 vantage的敞篷车也非常漂亮，这种橘红色的外漆还有内部的设计都很好看，如果很多人买完法拉利，我觉得阿斯特马丁也不失为一个很好的选择。

    兰博基尼 盖拉多LP560

　　另外我对兰博基尼这一次在亚洲首发，他们在日内瓦刚刚推出的LP560的新车，这一款车也非常值得关注，整体的造型，包括白颜色非常非常漂亮，而且整体的造型也有一些改变。往这边是法拉利的展台，往里走一点，前面612、599都是相对来说比较熟悉的车型，如果大家有机会进入这个展区，在挡板的后面还停着一辆最新的法拉利新出的F430的车，这款车被很多国际上的媒体，包括国内的测试过这个车的试车手评价为他们开过最好的法拉利，这个我完全可以相信。这款车也是一个焦点，轻量化的F430，更加有运动性。

    玛莎拉蒂GT S

玛莎拉蒂GTS

    再往里面走是玛莎拉蒂，也是在全球首发的，玛莎拉蒂GT的高性能版，这个车，因为我在意大利试过它的GT，我感觉它在运动和舒适性之间的平衡还是不错，但是在激烈驾驶的过程中，有的时候因为车身比较长，感觉动力上还是有一些不足，对于喜欢激烈驾驶的驾驶员来说，这个也是亚洲第一次发布这个车，非常值得关注，这几款车真的是又新又好玩，但是他们真的像，比如说我觉得像，还有一款是劳斯莱斯，它在日内瓦推出了2门的幻影，这个车我也非常喜欢，《名车志》在5月刊里面做了一个轿跑车的专题，里面介绍了很多各种各样的轿跑车，其中就有这一款劳斯莱斯幻影的车，非常有特色，很优雅，除了适合在后座坐也很适合驾车，这几款车其实都很新，他们要比前面我们谈到的车更值得关注，也更好玩，所以大家不要去，只是去关注那几个在炒作的车，这几个低调的品牌他们也有很好的产品问世。

  国际知名汽车品牌的炒作不符合自身定位

　　主持人：我有一个疑问，对于来北京或者来中国参展的这些国际知名品牌的参展商们，下一次他们来参展，您认为他们到底是会选择我不要来炒作，还是吸取这一次2500万炒作的经验下次加大宣传，这符合他们做事的风格吗？

　　许群：炒作这个事情，很多厂家你让他炒作他都不会炒作的，这是他们企业的文化。就我个人而言，回到刚才我们的布加迪和迈巴赫，其实迈巴赫这个品牌本身并不是喜欢炒作的品牌，它是一个非常低调非常有内涵的品牌，所以我个人认为这种炒作它有一定的，可能不是一个集团的市场行为，不是一个真正的，而是一种被迫炒起来的一个炒作，而布加迪是一个比较张扬的品牌，但是它其实对我来说这个品牌说实话，也没有什么值得炒作的地方，它本身就是背负着世界第一跑车的名号，所以在国外的一些车展上，以前它参加过，根本不需要炒作，这也是跟中国的市场有关系。

　　咱们再回到刚才说的几个品牌，劳斯莱斯和法拉利，这两个品牌不一样，但是他们绝不炒作，劳斯莱斯绝对不会参与这种炒作，虽然可能以前车展也做过888万，可能有一定的经销商行为，但是就品牌来说，他们不会把精力放在炒作上，而法拉利是最不炒作的一个品牌，因为法拉利他全情投入就是F1的比赛，所有的推广费用可以都理解成投入了F1的比赛，所以它不是一个炒作，是因为它不屑于炒作，就是说法拉利包括玛莎拉蒂，其实相对来说，虽然他们的车很张扬，但是市场宣传都很低调和沉稳，这与整体的品牌内涵都相符合。

　　主持人：面对这样一个现象，我们就必须得问了，这几个国际知名品牌本身来说都很低调，为什么国内车展上这么操作？同时我也想问，你看过很多国外的大型车展，在国际车展上他们是不是从来没有用价格因素来吸引人？

　　许群：我觉得这个是中国车展的一个特色，无论北京、上海车展，他们在豪华车的展示的同时，也不得不，我可能给他们一些尊重，我觉得他们不得不把销售也和展示放在一起，这种情况在国外著名的车展是很少见的，像国际上比较知名的车展法兰克福、巴黎、日内瓦、底特律、东京，这些车展上我不能说完全没有，只是说非常少见的，在展示的时候会把销售同时当成在车展上一定要进行的目的，而在中国的市场上，产品比较好，比较新的，相对来说可能跟法拉利的关系各方面，跟劳斯莱斯和这些豪华品牌的关系都不是特别近的，比如在媒体日的时候，一些媒体都进不了他们的内场，可能消费的VIP客户在媒体日的时候，他们就可以坐进车里，我个人觉得这个并不是一个特别的好的现象，很难避免，但是希望这些厂家以后能够让这些，有钱的消费者能够在专业观众日来看车，而不是在媒体日来看车，媒体日就是针对全世界的媒体，让他们深入的了解你这个产品的一个时间，除非你把这些车都卖出去当成你这次参展的目的，我就什么都不说，我个人认为，在中国尚未成熟的一个豪华汽车消费的一个大环境当中，应该把品牌的认知程度，品牌哲学的展示，他们内涵的展示当成一个比拼的目标和展示的目标，而不是比谁的价格卖得高，谁的车卖得快，这是非常无聊的事情。

    汽车消费与汽车文化应相辅相成

　　主持人：假如我作为一个真正爱车的人，当然前提是我非常有钱，我并不是看价格去比较这几款，您会怎么判断，比如说爱车如您，能够判断哪一款车真的适合我吗？

　　许群：所以我说，一个成熟的汽车消费市场是建立在一个成熟的汽车消费文化的基础上，这个观点特别适合于豪华车。你如何成为一个豪华车的一个称职的拥有者，在于你对这个车的了解和你对汽车文化的了解，和你对你自己的了解，你的气质、背景，各方面对汽车的理解，都决定你最后应该拥有一辆跟你的财富相配的车，而不是说你仅仅拥有一辆跟你财富相配的车，换句话说，咱们举个例子，比如说你买了一辆法拉利，OK，这辆车很漂亮，你觉得也很不错，但是这只是你的第一辆法拉利，这个完全不证明你就是一个法拉利的一个所谓的真正的行家，在国外买法拉利的很多很多人，他们都是拥有好几代法拉利甚至10辆、8辆的法拉利，而且国外的限量版的法拉利，他们只卖给自己家里有法拉利的人。目前中国已经出现了一批人，他们已经在拥有几辆这个车，这是一个很好的现象，比如他喜欢劳斯莱斯，他买了幻影又买了敞篷，然后现在又买coupe，他收藏，这就说明，慢慢地来说他真的对这个品牌有感情，有认知度，他买这个产品之后，他开回家里之后，他觉得跟车有交流，这就是一种缘分，或者是他对这个车。比如换了一个人，前两天买劳斯莱斯，过一个车展又买宾利，再又买迈巴赫，但是这个就让人糊涂了，你到底喜欢什么样的汽车，你可以有大型车、跑车，有房车，各种各样的车，但是如果你一品牌买一辆的话，这我就不了解了，就有一点像跟风，真正的被这种炒作影响的是谁？咱们谈到炒作，其实我们的网友大部分，包括我在内，这些炒作我们看完一热闹就过去了，但是真正受影响的还是那些。

　　主持人：不懂汽车的，又砸钱的(笑)。

　　许群：说的客气一点，有消费能力，但是他们不了解他们应该把他们的钱放到什么样的汽车上面的人群，这些人群就是他们炒作的目的，真正的像我们这些老百姓我们知道这个钱有多少钱，也没有什么意义，但是豪华品牌以我对他们的了解，其实一个豪华品牌，一个豪华车主他选择一个豪华品牌去买，他希望马路上所有的人，老百姓们全都知道这是法拉利，这也是一种消费的文化，他对他的心理是一种满足，所以炒作也是让全社会都来认知这个品牌，大家都知道布加迪是一个非常贵的品牌，可能是最贵的品牌，但是有多少布加迪你可以买到呢？是这样，还是那句话，我觉得这个是非常有意思的一件事情，你把2千多万的车买回家里，搁在那里，你怎么开，这是一个问题。

　　主持人：但是我们话说回来，我们也不能完全否定现在购买了布加迪的人完全对汽车没有了解，有可能他确实是非常喜欢布加迪，关注也了解了很长的时间。

　　许群：当然，任何事情都有可能，就像我说的，我们的汽车文化也在走向成熟，买豪华车的很多很多人，他们其实都是非常懂车的，包括保时捷跑车的很多人，包括很多法拉利，他们其实很多人对汽车，高性能车非常有见地，我不是完全说，有钱买得起车的人都不懂车，绝对不是这样，而且我希望有钱买这些车的人会越来越懂车，有一天当所有的豪华车消费都趋于理性，大家都在选择跟自己匹配的车，那个时候才是豪华车消费的黄金时代，一个春天，而那个时候我相信现在参与炒作的品牌，你们只有在那个时候才能卖出去更多的车，而不是现在。

豪华品牌丰富在华产品线

　　主持人：回到刚才您说，像国外，可能我确实喜欢法拉利的品牌，同时他也适合我，品牌忠诚度就在那儿，这一次车展上奥迪、宝马、奔驰都推出了稍微平民价位的车，有媒体就分析，这个就是培养品牌忠诚度，但是也有媒体说这是为了抢占更低端的市场？

　　许群：我们也可以聊一聊，稍微的高端的品牌，老围绕在E4馆有一点儿累，我也是空口白说，因为有一些我也没有开过，我们去聊聊这些品牌也很有意思。

　　主持人：比如说宝马一系就非常受关注。还有包括前两天采访奔驰市场部的总监，她就说我们推出C级不单单是为了抢占市场，更多的想让你知道奔驰这个豪华品牌有很多车型可以满足你的需要，让你初有能力的时候，就可以拥有奔驰这个品牌，不是非要到买S级或更贵的车型的时候。

　　许群：说到奔驰这个品牌，他们现在是在刻意改变奔驰就是S级的概念，奔驰这个品牌是全球，毫不夸张的说，它是全球品牌产品线最长的一个品牌，从非常小的车，我们从奔驰的A级车开始说，B级车，C级车，S级车，这都是轿车，然后它同时还有轿跑车，CLS，非常非常漂亮，是这次车展当中非常漂亮的几款车之一，还有它的跑车，SLK到SLR，还有SUV，还有ML、GL，现在又出了GLK等等，同时还有四门酷配，都是非常非常有意思，有一个非常全的一个，其中它有的这个板块比如说像原来，现在R级没有其他的竞争对手，像CLS以前没有，现在慢慢的有一些竞争对手，奔驰这个品牌其实是一个非常丰富，宽泛的产品系列，而我们中国的消费者接触的只是其中一小部分，他们现在也会全方位年轻化的方向发展，这一次奔驰除了他们这次首发的GLK以外，我比较喜欢CL级的车，这是一个紧凑型的SUV，为什么在中国首发，因为中国仍然是目前最活跃的SUV市场，我完全可以理解他们这么做，其实这个车他们完全可以在日内瓦推出来，已经完全成熟，但是他们选择在中国，我也非常高兴，这说明他们对中国市场的信心，奔驰是GLK，奥迪是Q5，都是全球首发，沃尔沃XC60是亚洲首发，英菲尼迪EX，宝马X3，这一次在车展之前还盛传保时捷要推出一个跟Q5同平台开发的一个紧凑型的SUV，我们当时都相信了，但是车展一开幕发现不是，也是一个小花絮，所以这个领域是一个非常有市场的领域，在目前这种我们看重油耗，更看重环保同时又偏好SUV的特性的一个大环境下，小型SUV成为了趋势，在这种趋势下，这些豪华品牌真正的是推出他们强有力的产品。从这一点上更能看出我们北京车展的价值，而不是刚才那一堆的超豪华车型，所以这也是一个非常有意思的现象。

　　奥迪这边我们看到除了Q5之外，还有全线的车型，在中国首先上市S5和A5，这也是一个房车，把这个车进入中国，也是对中国的另类和时尚前卫或者说对生活方式有追求的人群他们购买力的认可，因为它是一个双门的四座的车，中国人对双门车，对酷配的程度一直认知不是很高，但是我相信越来越多的人，他们除了选择A4和A6四门车以外，他们也会有一些另类的选择，这种选择更多的是生活方式的体现，不是纯粹的实用型的展示，像有的后座坐两个人没有问题，但是必须从前门来进，这在以前大家是不习惯的。豪华品牌在中国市场推出个性化的轿车，真的是对中国的市场非常信任，而且非常看好。

　　宝马这边也推出了跨界轿跑车的车型，叫X6，大家都看见了，有SUV和轿跑车混合外观的一个车型，可能已经不能叫SUV。

　　主持人：我觉得之前有一个很好玩的描述，如果你把他放到地下，遮掉一部分你会觉得是跑车。

　　许群：对，所以这一次车展X6这个车非常多人喜欢，我有很多朋友都说这个车真好，而且像我这么高个的人，坐在貌似很窄很低的后排，也不是非常窄，就是设计非常巧妙，它的后座很倾斜的线，但是座椅位置非常好。所以这个车也很有意思，我想它的定价可能比较贵，可能会让一些喜欢这个车的人，感觉有一些贵，但是它的定价还没有出来，我也不敢妄加评论，只是这款车我觉得非常有意思，这么快进入中国市场，也证明豪华品牌对中国的非主流的汽车的消费市场的信心。

　　主持人：这几个豪华品牌，如果像布加迪或者迈巴赫可能是一款车吸引你眼球的话，这几个品牌都是用全系列的产品线来吸引你。

    豪华品牌的平民车型值得期待

smart

　　许群：我还想跟你说说，这一次非常有意思Smart和菲亚特他们同时在中国推出了他们非常好玩的两款车，一个是Smart，然后就是菲亚特500，他们虽然不在一个展馆，但是吸引了大量的眼球，特别是很多女孩子，非常非常喜欢，男生可能喜欢菲亚特500多一些，也是一款非常酷的车，我在意大利曾经开过菲特亚500，我钻出来的时候就有一点像大狗熊钻出来一样，造型非常非常酷。Smart我觉得这一次推出也是跟全球的步伐同步，在这次底特律车展，北美有史以来第一次推出Smart车型，而且在北美貌似对这种车型毫不感冒的市场引起了非常大的轰动，我相信它走出这一步是非常的正确的，Smart在10多年的时间里面其实路并不顺利，我觉得这不能证明车型有多大问题，只能是市场开拓还是偏狭窄，研发费用非常高，而且它只是着眼于欧洲大城市的拥挤交通中的市场，可能对它整个产品线来说是不足以维持的，所以它现在把它的目光、脚步放在北美市场、中国市场和亚洲市场，我相信这是一个很有意思的一个现象，我也相信它会拥有它的更多的粉丝，只是但愿这个车别卖一个添加，卖20多万。

　　主持人：对于比如说中国消费市场来说，一款像Smart的车，关注它，比如说女生，展馆看一下，有可能都不去看布加迪，但是究竟消费水准，对于在中国消费市场前景的预测呢？

　　许群：我只想跟Smart他们有一个建议，我建议希望你们去了解什么人喜欢你们这个车，针对这个人群，能接受的购买能力来定一个价格，而不是反过来先定一个价格，然后再找喜欢它的人，这件事情是非常困难的，可能你会花更多的钱，我希望他们了解通过他们的方式了解什么人喜欢你的车，根据这些人的消费能力定价，这是我的建议，如果他们真这么做了，我相信这辆车会有很好的市场。500这边可能会不太一样一些，因为本身菲亚特他们的关注应该首先是在其他两款紧凑级的小车，可能要在中国生产，500我觉得跟品牌形象有关系吧！我相信他们的定价不会非常便宜，看吧，这个东西不好说。2000万的车我说不清楚，20万的车我也说不清楚。

　　主持人：我们也期待，包括说几个大家比较关心的豪华品牌的稍微平民车的价格，非常高兴今天能和许主编有这样精彩的探讨，经过我们今天的聊天，也希望未来几天大家去看展览的话，都知道去看什么车，和自己匹配的车型在哪里？比如我可能去找Smart，老师可能去找阿斯顿马丁或者其他的车。

　　许群：我们要去看一个车的时候，还要尽量的了解它，上新浪网，包括阅读一下《名车志》，5月刊有整个车展的介绍，去了解了以后要去看，看完以后再继续了解。

　　主持人：一个良性循环的汽车文化的发展。

　　许群：对，不要被更多的信息误导，而要把你的心放在那个车上，从心所欲，就会找到自己最喜爱的一部车。

　　主持人：谢谢许群，谢谢大家的关注，明天我们还会推出关于上市新车的车展的报道，之后还有能源车、新概念车车展的特别节目，期待您的关注，再见。

　　许群：再见。