李先生从上海安飞士汽车租赁公司了解到，这笔开销至少需要382元。李先生最终选择了只需花五六十元的快速客车。与李先生一样，大多数租车客户都在一番咨询后，作出了同样的选择。
 
　　数公司做成不到十笔业务

　　记者从上海安飞士汽车租赁公司获悉，从上海到杭州费用最低的是“高尔”，单程一天需要225元；赛欧需要250元；普桑需要320元；帕沙特需要510元；别克君威需要550元。“异地还车”还需交50%的费用。这也就是说，从上海到杭州使用“高尔”，最低也需要382元。安飞士公司市场部一位负责人表示，业务开展之初，问讯者络绎不绝，但业务量并不理想。

　　2002年7月，上海安吉、浙江国信和江苏安吉3家汽车租赁公司签订协议，共同推出“异地还车”业务，从上海去杭州、南京的承租者可以将车还在当地，在苏、浙等地租赁的车辆来沪后也可享受相同的便利。但一年多来，三家公司均表示，这一颇合长三角一体化趋势的业务却至今仍属“孤芳自赏”。

　　浙江国信汽车租赁有限公司办公室主任孙新军表示，“一年多来，我们只做成了不上10笔业务”。令该公司更为头痛的是，车辆还在异地，得派人取回。江苏安吉的有关工作人员说，该公司做成的异地租还车业务只有1笔。

　　上海情况也如此。上海安吉市场部有关人士说：“‘异地租还车’推出以来，租车客户还是个位数。”

　　价格不菲形成恶性循环

　　孙新军说，“异地租还车”遭冷遇，从表面看最主要的原因在于客户形不成“对流”———从上海安吉开出的轿车到杭州，很难遇上需要同样车型回上海的客户。这样，杭州公司只能派人将车送回，大大增加了公司运营的成本。

　　正是基于此，租赁公司对异地还车的租车客户均加收首日租金的50%———这成为横在客户面前的一道坎。孙新军说，50%的首日租金，加上需缴纳的过路过桥费，使绝大多数客户算过账后都放弃了租车。

　　“租费价格不菲、客户源不足、增加收费、再到客户源减少，这成了异地还车业务走不出的怪圈。”安吉汽车租赁有限公司市场部叶明珠分析说，收费降不下来的深层原因是，各家公司产权归属不同，双方的服务项目、收费标准不易统一，收益分配很难操作。

　　异地租还前景依旧看好

　　有业内人士分析，解决“异地租还车”尴尬现状的根本出路是理顺各方合作关系，进而开设连锁租赁公司，完善网络体系，降低运营成本。

　　包括浙江国信在内的众多本土公司均表示，如果政策允许，将考虑在上海等城市开设分公司。叶明珠说：“通过完善网络，可以为客户提供优质统一的服务，异地租还车的租车价格也会降低。”