目前凯迪拉克正处于新老CTS交替的阶段，众多豪华车潜在消费者视这一阶段为选购凯迪拉克的最佳时机。事实也作了证明：

    自3月份优惠促销以来，凯迪拉克全国老款CTS销量达到300多辆，；与此同时，全新08款CTS更是全线飘红，预定总量突破了千辆大关。仅一个地方性的宁波车展上，全新CTS就被预定8辆，老款CTS售出16辆。

    在整个车市呈现平淡的一季度里，凯迪拉克的销量是如何做到一路逆势而上，更创造出新老车型同台并销售两旺的局面？

老版CTS：高性价比诱惑难当

　　一部分消费者表示，他们钟爱老版CTS很长时间了。因为老款CTS更像是凯迪拉克复兴计划的初衷设计。

    论外形，锐利的棱线和斩钉截铁的钻石切面将力量感表现的生动而有层次。

    论内饰，简洁而不失考究：真皮座椅、实木饰板、镀铬饰条和具有纳米技术的中控台外壳，都可谓是上乘配置。　

    论动力，3.6升发动机爆发的强劲动力，令其拥有0－100公里／小时加速6.7秒的优异成绩、225公里／小时的最高时速以及加速带来的推背感，这些都让老款CTS不输于当下同价位的任何一款车。　　

    论价格，经销商这里最高近10万的优惠促销令老款CTS的性价比陡然上升。以3.6排量为例，如今最低价已经达到41万，这一价位相当于是宝马325i的价格，而其性能却堪媲美宝马330i。　　

    抱着以上观点的消费者不在少数，这也是自凯迪拉克经销商三月优惠以来成交火爆的原因了。现在清仓销售将告一段落，老款CTS为凯迪拉克品牌服务也即将期满。让人留恋，但又不得不面对市场的现实。

　新版CTS：该出手时就出手

　　 新版CTS对于凯迪拉克爱好者而言，可谓是梦中情人，再贵也要买。所谓“爱江山更爱美人”，为抱得“美人”归，区区几十万奈何得了谁？因此全国各地近千人愿意付出3万至5万的订金，等待她的到来。　

    能够获得如此众多消费者的追捧，08款CTS绝对不是浪得虚名。　　

    论空间，同级车中无出其右。与前代车型相比，全新CTS长度增加32毫米，轮距增加50毫米，高度增加23毫米，后排乘客膝部空间增大近50%。　　

    论内饰，08款CTS采用铝质和木纹饰板的搭配透射着一股强烈的科技感。全手工缝制的皮革却有着给人一种置身豪华家居的舒服感觉。而娱乐、技术配置方面08款CTS标配了时40G硬盘存储，并配备BOSE 5.1声道座舱式环绕立体声音响。　　

    论高科技，它应用了世界最新的十大发动机之一的SIDI发动机，油耗降低3%，排放降低25%，功率提升15%，扭距提升8%，另外还是国内唯一提供三种运动底盘系统的车型。　　

    论动力，凭借着3.6升SIDI发动机以及6档手自一体变速器，08款CTS能够迸发出229Kw的最大功率及374Nm的峰值扭矩，这使其零至百公里加速度升级至惊人的6.3秒。　　

    正如一些业内人士评论的，与凯迪拉克08款CTS相比，宝马、奥迪的最新设计也显得过时了5年。许多人的购车款已经在手里握了半年之久，就等着新CTS公布上市的那一刻拨打订车电话了。　　

    他们很乐意为CTS独一无二的设计和无法复制的气质多付几万块的差价，对于他们而言，购买新款CTS近乎是刚性需求。