一种文化，当它具有现代性时，便呈现出生机和活力，便会时时刻刻跟上时代的脚步而魅力四射。
汽车之与中国，算是标标准准的舶来品。
由汽车带来的现代文化，与中国的传统文化相碰撞、相融合，创造出独特的汽车文化。
汽车，让生活流动，也让天南海北的各种文化流动。汽车时代，让我们以新的视野、新的角度、新的思维，重新审视新的时代与新的自我。
先说汽车文化的公平性。
汽车进入中国，能捷足先登的名人中，首推慈禧太后。千古不变的紫禁城迎来了第一辆汽车，跑动的汽车当然比轿子快得多，太后尝到现代化的甜头，在中国皇宫里算是开天僻地第一人。
但宫中的太监公公看到了问题的严重性：司机居然与太后平起平坐，而且还坐在太后的前头，这可犯了宫中之大忌。等级森严的帝制、宫制难道管不住一个司机，管不住一辆小小的汽车？
于是规定，司机必须跪着给太后开车。一番操练之后，慈禧兴致勃勃地登上了汽车。司机跪着，手忙脚不动地开车，速度自然慢了许多，慈禧也觉扫兴，但是保住了宫制的威严。
这是一个真实的笑话，大概是汽车文化中的公平性在中国的第一次碰撞。
到了民国，官员、显贵们出行都由轿子改成了汽车，原来规制严明的按级别定轿夫，如二人抬的小轿，四人抬、八人抬的大轿，外加鸣锣开道，光是朝廷中央的官员，就有大、小九卿之列。轿子大小、轿夫多少，都有规定。现在坐了轿车，一概是一车一个司机，算是进步了不少。但是，一些军头、警首、政府要员还是要借车生威：在轿车门边的踏板上，保镖或警卫分立两侧，一边挥枪一边呵斥，吓唬百姓，招摇过市，显出一些威风。
汽车越来越多，社会越来越进步，等级制度日见衰微。到了后来，至多是在汽车的排气量上、购车的价格上作些等级之分，中国人在出行方式上的等级制度已成强弩之末。
如今，汽车进入千家万户。汽车文化所带来的公平性，让各种不同的人享有平等的出行方式。省长、市长有轿车，平头百姓照样也有轿车，大家各行其道，互不相扰，在交通规则面前人人平等。
再说说汽车文化的规则性。
汽车文化体现出的规则性，对传统的中国文化也构成挑战。那么，中国文化是否不讲规则、没有规则？其实也不尽然。中国文化中的礼数、规则，已经到了繁冗的地步。君臣之间、父子之间，官民朝野，上下尊卑，纲常严明，不可轻越。
这种腐朽的规则，不堪再提。其原因一是不平等，规则的一方必须无条件地服从另一方；二是传统中国一直缺乏公共领域，规则的实施往往圈定在特定的相对封闭的范围，规则成了皇权、家规和私规；三是所有这些规则不代表社会和政治发展的大趋势。
既然中国文化中的旧规则起不到引领、统制的作用，那么，国民素质中的散漫、无序、缺乏法制等负面东西，就不加管束地酿成风气。市井乡野，个个我行我素，梁漱溟先生在《中国文化要义》一书中，对中国市民的缺乏纪律、缺乏在公共领域所必需的道德，曾作过精要的剖析。
汽车光临中国，道路与规则应运而起。从乡间小道到如今的高速公路网络，各种各样的汽车竞行在公共空间，它天然地与公共道德、公共规则相匹配。法治与公德成为汽车文化的灵魂和核心，规则、礼让、宽容、互助成为汽车文化必不可少的要件。汽车文化中的规则性，犹如扑面而来的清风，正在顽强而有效地影响和改变着社会风气。
据说，现代人从呀呀学步开始，接受的第一个规则便是交通规则，果如是，则汽车文化将伴随我们人生道路的始终。
最后说说汽车文化的现代性。
一种文化，当它具有现代性时，便呈现出生机和活力，便会时时刻刻跟上时代的脚步而魅力四射。
汽车文化即具有丰富的现代性：
汽车与当代人的发展紧密相关。国家发改委一位权威人士说，围绕汽车相关产业，提供的工作岗位占到就业人口的1/6。如此比例，显证了我们已经确实离不开汽车。试想一下，汽车的生产、销售、维修、保险、广告、驾驶培训、考试、交通管理、车辆管理以及汽车方程式比赛、拉力赛等等，汽车给人带来职业、带来机会、带来速度、带来欢乐。
汽车还给我们提供了一种崭新的生活方式，把我们的生活半径，从步行的半径5公里，从自行车的半径15公里，一下子延伸到100公里，让我们的交流范围、旅行范围、娱乐范围，成倍数的扩大。有了汽车，生活不再冷清，距离不再遥远。
一辆汽车让我们与整个世界紧密相连。汽车犹如时装，每年都在发布最新的款式与趋势。汽车却又胜过时装，它集中了最新的创意，最新的技术，最新的概念。因为汽车，我们更加关注生命；因为汽车，我们更加关注环境；因为汽车，我们更加关注国际油价；因为汽车，让我们的眼睛更加盯着世界。
一辆汽车，让我们正逐步变为现代公民、世界公民。
汽车，本无生命，更无思想。然而，一旦当人驾驭汽车，便开始进入新的文明，进入现代的世界，这就是汽车文化的魅力所在。
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