近年来，随着国家对汽车工业实施扶持鼓励的政策出台，汽车流通体制改革的不断深化汽车需求呈现多元化，与新车交易相伴，“二手车”交易日趋活跃，交易量以每年20%以上的速度递增。

    记者近日在位于北京市丰台区南四环的北京花乡旧机动车交易市场看到，临近春节，来逛车市的人熙熙攘攘，场面甚为火爆，仅市场G区的客流量就比平时增加了25%~35%。人流的增加也给各家经纪公司带来了良好的销售状况。在这种高速交易的推进下，使得市场内出现了大量的空置车位。众多经销商向记者反应最近卖车状况很好，但是收车状况一般，节前买车的以普通市民和外来车商为主，据不完全统计，收车和卖车的比例基本可以达到1：4。而在位于海淀区的北京中联旧机动车交易市场内记者发现，前来看车的人很多，但最终进行交易的却很少。据记者了解，进入2008年，二手车销售比例中，以中小型车最为畅销，15万元以下的车辆占到全部售车比例的70%，而中高端商务车和越野车销量则相对较低，市场存量大。

    近日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊预测，今年我国二手车交易总量有望达到300万辆。据他分析，以下因素将促进今年二手车市场的发展：一是人均可支配收入增长。去年我国城镇人均可支配收入增长率首次超过了国内生产总值（GDP）增长率，扩大内需成为可能，汽车市场还将继续快速增长，同时也将带动二手车市场保持高速增长；二是农民收入增加。今年，我国的惠农政策将使更多农民富裕起来。有巨大发展潜力的农村二手车市场将进一步扩张；三是换车高峰即将来临。

汽车文化作用力

    相比西方发达的汽车工业，中国似乎还处在朝阳产业期。沃尔沃集团前副总裁吴瑜章曾经对中国的汽车文化提出一种前瞻性的论述，“在中国，买车人是第一次买车的比例是非常高的，像日本、美国，二手车对新车的比例是2.7：1，而中国是倒过来1：3。未来中国汽车厂商的竞争会越来越激烈，随着二手车越来越多，二手车的使用会越来越受到关注。很多人会明白，二手车对自己来说是使用价值很高的车辆，而不是光想着去买新车。他们会越来越明白车辆并不是投资，而是一个降价最快的消费品。买车实际上更像买一根巧克力冰棍。”

    的确，作为区别于房屋等不动产这样的消费品，汽车的保值性似乎很低，更不用谈其增值。在西方，人们把汽车作为一种代步的交通工具，强调车辆本身的实用价值，而在中国，更多人则看重车辆的外形和内饰，甚至是附加功能的多样性。车载DVD、GPS导航定位系统、倒车雷达和真皮加热座椅等配套设备的附加都会大大增强国人的购买欲望，与此同时却很容易忽略汽车本身真正价值所在的性能和安全性。2007年中级车销量冠军凯美瑞正是符合了国人典型的审美标准，克莱斯勒300C也以磅礴大气的外形结合其品牌效应取得了不错的市场。而这恰恰与西方设计中所提倡的实用、紧凑等元素格格不入。这样一个文化差异的大背景下，合资汽车企业才会因地制宜地推出本地化的设计理念，让车子更加美观和舒适。

    如果纵深去看汽车未来的发展方向，便不难看出汽车的真正价值在于其实用性，当中国的汽车市场真正成熟以后，消费者也许会把汽车这个消费品在生活中和投资中的位置摆放的更加明确。如此看来，二手车市场在汽车工业蓬勃发展的今天还是有很大的空间发展。

软肋

    在发展向好的情势下，也有众多牵绊阻碍着二手车的进程。首先，旧车检测评估无标准规范可依。据记者了解，当前在二手车交易过程中，旧车的检测评估呈现出“各自为政”的态势，即不同的经纪公司有着不同的检测机构和评估标准，这就很难让消费者在一个公平、公正的环境中交易，诚信的缺失让卖方和消费者两者在交易之前就确立了一种不平衡的关系。商家完全可以在消费者不知情的情况下对旧车的车况及处罚情况等问题上做出回避，最终受益的是商家，而消费者却成了“替罪羊”，不得不为日后高成本的维修费用买单。

    其次二手车交易方式没有实质性改变，消费者权益很难得到保护。由于经纪行为大量存在，我国二手车交易仍以个人之间直接交易为主，经销和拍卖等交易方式得不到正常发展。另外，经纪行为仅是居间介绍，不为二手车消费者提供质量担保和售后服务，消费者的权益很难得到保护。据记者观察了解，二手车交易缺少统一的信息网络。当前二手车交易类的网站和信息发布站点繁多，档次参差不齐，除了二手经纪公司以外，有大量的个人私下承揽二手车买卖业务，这让本来就无序的二手车市场更加没有确定性，让消费者对二手车产生了不信任的抵触心理。

    最后，税率不同、售后服务不能跟进。目前我国税法规定，对二手车行业中的拍卖、经销和经纪三种经营行为征收不同数额增值税。拍卖需要交4%的增值税，经销交2%的增值税，经纪不缴增值税。另外以提供场地为主要经营行为的交易市场也不交增值税。这就直接导致经纪公司和交易市场数量持续上涨，而经销和拍卖公司的发展受到严重阻碍，经营主体发展单一化势必会造成垄断的出现；同时，售后服务不能跟进一直都是困扰消费者的问题。记者以消费者名义向多家经纪公司咨询售后服务的问题时，得到的回答基本都是没有质保，偶尔几家提出的半年期质保也是在指定的维修点，这在北京这样的国际大都市变得不具有实际的可操作性。

    不过，据中国汽车流通协会的有关人士表示，目前中国汽车流通协会已完成了二手车税收课题研究和旨在细化准入条件的二手车流通企业管理技术标准起草工作，二手车鉴定评估标准起草工作也在顺利进行中。二手车市场势必会伴随着汽车工业文明的发展和配套政策完善而走上正规的道路。(来源：和讯汽车)