有车生活，就这样来到我们身边。在南京市，每100户家庭中，就有将近7户家庭拥有私家车，这是市统计局去年底对500户居民家庭抽样调查的数据。而在2003年，我市百户家庭的汽车拥有量是1.6辆，近5年来，这个数字增长了4倍。
　　
　　私家车保有量快速增长
　　
　　汽车进入家庭的速度是如此之快！1.6辆、1.8辆、5.1辆、6.38辆、6.68辆，这是2003年到2007年我市百户家庭汽车拥有量。其中，2005年比2004年增长了2倍多。
　　
　　“2000年可以算是汽车进入家庭的元年，随着一些大型汽车公司推出10万元左右的车型，汽车开始进入家庭，到2005年的激增是几年积累的结果。”我市一汽车经销商分析。
　　
　　近两年我市私家车的增速连续保持在40％以上，远远超出新车销量的平均增幅，目前私家车保有量已近30万辆。
　　
　　私人购车集中在15万元以下车型
　　
　　去年，我国汽车消费前十名的轿车品牌分别是：桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、夏利、奇瑞QQ、福克斯、伊兰特、雅阁和福美来。在我市，桑塔纳、捷达、夏利这老三样保持着平稳的销量，在新车销售中并不突出，而凯越、凯美瑞、福克斯这些新一代俏销车辆在我市大行其道。
　　
　　“我们曾有过一个双休日卖100台福克斯的记录，等着提车的人排成长队。”我市长安福特专卖店的销售人员介绍。
　　
　　在前十名的轿车品牌中，除了凯美瑞和雅阁，其他车型的价格都在15万元以内。据市交管部门统计，我市的私人轿车中85％是15万元以下的车型。
　　
　　二手车越来越“年轻”
　　
　　汽车销售价格战的激烈程度前两年令人咋舌———马自达一降4万元，国产宝马更是创造了一降10万元的记录，一款家用轿车在近8年间，价格从12万降到了6万多元，几乎打了对折。新买车的用户经常会面对“刚买就降价”的闹心事。
　　
　　不过，去年以来，老车型经历了几轮价格战后，已没有更多的降价空间，新车型在竞争压力面前一般定价比较理性，价格战的激烈程度明显减轻。部分车型在大浪淘沙中退出了国内车市。
　　
　　私家车的快速增长也活跃了二手车市场，我市的二手车市场彻底告别了桑塔纳时代，新车市场的畅销车成为二手车市场的主流。有二手车经纪人说，新车上市3个月之后就能在二手车市场看到了；还有不少全新车辆，由于车主买车太草率或是受股市下跌影响，刚出专卖店就要进二手车市场了。
　　哪些因素在刺激我们购车？
　　2007年我市城镇居民人均可支配收入超过2万元，与2002年相比翻了一番，居民收入的增加，是私家车激增的根本原因。
　　
　　“这两年，人们理财意识空前强化，加上股市楼市行情不错，投资收益普遍比较高，这在很大程度上剌激了百姓的买车欲望。”市汽车经销商协会的相关负责人说。
　　
　　去年以来，股市的波动一直在牵动车市的“表情”。市民肖先生在一家外贸公司工作。“本来只想买辆10万元左右的车，去年股市里挣了不少钱，就想买辆好点的车，又看好了帕萨特，股市行情一好，就想等等看，说不定能买辆奥迪A4或是宝马3系。”“至少有三成消费者买车受股市影响。”这是一位汽车专卖店销售人员的结论。
　　
　　车改也给车市带来了全新的消费群体。早在2004年，我市就在乡镇及涉农街道进行了公务用车制度改革，改革眼下正在更大范围内展开。据目前最新统计，全市镇街机关干部已购私车逾2000辆，绝对数量不算多，但是，越来越多的公务员开始关注车市。

（来源：龙虎新闻中心）