综观2007年的北京二手车行业，虽然增长速度放缓，但是总体的行业发展趋势以及消费群体的增长说明了这一行业的潜力仍需继续挖掘。
2008年第一个月开始，北京二手车行业出现了五大“新苗头”。
●新车旧车“同场置换”被认可
随着北京地区最大的汽车置换展场的投入使用，北京市旧机动车交易市场有限公司二期经营区成为国内首个新旧车同场置换的“新业务模式”。不同于传统的汽车销售模式，这里的新车销售采用4S店展示方式，展厅是300平方米的销售服务大厅，室外提供8至20个不等的二手车车位，新旧车置换能够同时进行。由于市场提供了相关的新车上牌、银行等相关服务，因此新旧车置换的成本和时间消耗大大降低。根据北京市旧机动车交易市场统计，新旧车置换经营区的新车交易量2007年增长了十多倍，二手车成交量也增长了两倍。
●二手车维修售后被重视
原有的二手车交易中介只负责交易过程中的车辆问题，进行一些简单的维修整备，但是随着行业的竞争加剧，二手车的售后服务被经销商普遍重视，尤其是传统的二手车经纪公司开始把“维修保养”服务纳入轨道，一些公司纷纷与4S店、维修厂建立合作关系，加强了对车辆售后的服务。
●二手车评估成热点
汽车本身是一个较高价值的使用产品，其在使用过程中存在连续的价值折损，这属于汽车商品的属性。由于二手车行业的推广和消费者的需求增长，二手车评估成为了一个热点问题。交易者之间的二手车价格确定、二手车质量、车辆的来源合法性等问题都需要专业评估。同时在车辆碰撞折旧、二手车残值预测方面保险公司、金融公司等业务公司也有着很高的需求。不过我们尚未在国内看到具有实力的高技术含量的评估公司，至今二手车评估仍处在一个发展的初期阶段，人员水平、评估标准、技术保障等都与需求有着较大的差异。
●二手车经纪人才需求量大
传统的二手车中介经纪人虽然有着大量的实战经验，但是随着行业的竞争以及规模化的变化，二手车行业的“新人才”需求量增加。与以往的二手车人才不同，新型的二手车人才不仅需要丰富的汽车知识、大量的实战经验、良好的资源关系网络，同时现代化的管理营销手段、牢固的理论知识、整合资源的综合水平等都提高了行业的用人门槛。人才急缺的同时，我们发现2007年是二手车行业人才流动的历史性“开端”，一些具有一定水平的评估师是流动最大的群体，甚至出现了一些公司的整个评估部门集体跳槽，人才的忠诚是一方面，但是二手车企业的管理确实也应该更加“人性化和规范化”。
●二手车群体“时尚化”
说到二手车很多人很难与时尚的人群相联系，同时很多人印象中的二手车往往是“破旧”的印象。但是实际情况却不同，根据北京市旧机动车交易市场统计，市场内每天库存的商品二手车达到6000台左右，其中使用时间5年内的二手车占到总量的65%，使用1年内的二手车接近5%，新车型推出半年内在二手车市场就能见到，比如广州丰田凯美瑞、奔驰新款S系列、东风本田新CRV、马自达3等。购买人群的时尚化年轻化非常明显，一些演艺、体育、广告、IT等流行产业的消费者是二手车市场的常客，经常光顾二手车市场的用户35岁以下的占到60%以上，越年轻的用户对于二手车的认知越务实，同时换车的频率更快，二手车市场的活跃性更强烈。
二手车是汽车流通行业中的中间环节，其连通上下游服务将带来更多的潜在经济增长，今后的二手车行业竞争将逐渐升级为服务竞争，传统的“差价”模式正在走下坡路，这一行业“逆水行舟”的转折期到来了。（来源：北京青年报） 
