回眸2007年，中国车市风起云涌，波澜壮阔，各种新车不断上市，各种新闻不断涌现，各种降价潮此起彼伏。而作为中国车市的第三极——四川车市，在其中扮演着不可替代的重要角色。

　　四川车市 车市第三极

　　近年来，持续发达的经济、深厚的文化底蕴和休闲的生活方式，使成都人具有超前消费的理念。目前，汽车保有量已逼近170万辆，其中私车保有量近50万辆，每百户居民拥有私人汽车的比例高达22.8%，这是许多东部城市都无法企及的。而成都的汽车消费也一直保持着20%以上的增速，远远高于全国平均水平。

　　同时，四川是连接西南、西北市场的重要枢纽，也是进军东南亚市场的前沿阵地，地理形态多样，交通发达，目前全省公路通车里程已达11.5万多公里，辐射人口超过2亿。这意味着各种车型在四川都有相当大的市场。加之四川汽车销售网络已经遍布全川各市州，售后服务质量整体性大幅提高；4S店、汽车城星罗棋布。老百姓无论是在成都市场，还是在各二级城市市场，都能就近买到自己称心如意的汽车。目前，全省各地汽车市场已经初步呈现繁荣兴旺、健康有序、可持续发展的良好势态。此外，随着丰田、大众、华晨、吉利等汽车厂家的入驻，至此，四川车市在即继华北、华南之后，成为“中国车市第三极”的格局已初步形成。

　　四川车市 影响中国

　　借势“中国车市第三极”这个令人欣羡的舞台，四川车商的舞姿开始吸引甚至引导中国车市的发展：三和的老爷车文化、港宏的合资经营、建国的量贩模式、申蓉的赛车营销、启阳的情感营销、精典的快修美容连锁和二手车标准，这些，都已成为四川车市独有的原创名片，并由此演化为影响中国车市的原动力。

　　每一大事件的背后，都有一个不可忽视的掌舵人物，他们在销售汽车的同时，也在创造着车巿的历史和奇迹，将四川车市推向一个又一个的高潮。他们绝对有足够的资格值得我们尊重与注目：张德鹏、吴斌、曾勇、王麒、黄建国、王常裕等等，正是在这些“车界角斗士”的拼杀下，“车市川军”开始在中国车市的舞台上威名大震。三和的翻新老爷车远销美国，成为国内规模最大、技术最先进的老爷车翻新基地；港宏在国内汽车流通业首吃螃蟹的合资，至今已取得利润翻番的佳绩；启阳作为企业公民的感恩行动，已被一汽丰田和东风日产在07年传唱；建国麾下20多个品牌的4S店集群，无疑摘取了全国“品牌王”的桂冠；而申蓉的国内首家汽车经销商赛车队，已开始在拉力赛场上驰骋；至于精典，其在快修美容连锁市场建立的标准和规模，至今仍未能被同行者复制。同时，其月成交近180台的二手车业绩，更是成为目前国内二手车市场的领头羊。

　　“四川车市影响中国”的业态已实质形成。（来源：四川在线-华西都市报）