老车：促销拉动销售

　　近期，老款雅阁优惠幅度创历史纪录，全系优惠3.5万元；老款蒙迪欧继续销售，优惠幅度攀升至2.5万元；07款伊兰特虽推出不久，但市场优惠也有5000元，最低售价8.48万元，创合资中级车低价记录。不少经销商都表示，现在是在赔本走量，类似的情况还出现在天籁、马自达6等车型上。

　　记者了解到，这些降价车型无一例外是受到换代车型即将上市影响，一方面厂家急于腾出产能给新车型，另一方面经销商要清空库存，回流资金，争取年底返点。
 
　　近段时间在促销的带动下，这些老车型销量明显加大，这种“翘尾效应”连目前的王者车型都要暂避其锋。业内人士表示，对于消费者来说，老车款式虽然老旧，但功能和配置和以前一样，因此值得考虑。

　　业内人士说，一款新手机刚上市时可以卖到6000元，但半年后可能会降到2000元，这是“新品效应”在作祟，汽车也如此。对于消费者来说，在“新车效应”期买车，可以赶时髦、显身份，但从经济学角度来看，这很不经济也不划算，反而那些开始换代、全面清仓的老车值得关注。

　　新车：难挽降价狂澜

　　近两个月，不少厂家推出了2008年新车。这些新车在提升配置的同时，价格维持不变或者略微下调，事实上这也是一种降价促销方式。但即使如此，在汽车价格集体“跳水”的今天，年度新车的价格并不能坚守太久，如9月推出的08款凯美瑞，目前市面优惠已达5000元；08款富康甚至以6.28万元的低价上市。

　　其他车型方面，海马全系优惠1万元，上海大众POLO最高降价1.7万元，07款宝马5系加长版最高优惠5000元，吉利美日之星和江南奥拓更是创下最低纪录，跌到了2万元出头……各种限量版、库存版、买断版、特价让利版车型充斥市场。（大洋网——信息时报）