坦克300，应该说是2020年至今自主品牌SUV中最具话题性的产品，20万价位的越野SUV身份，都刻在这款车的身上的标签和品牌上，当然这款车本身并没有给长城 "丢脸"，相当于用一款车的力量，重新推动了 国内越野SUV市场的再次火爆，也把高品质越野SUV的购买门槛降低了一个维度。现在这款车在细分市场的销量非常好，而且有非常多的消费者在排队等着提车，在20万级别的国内SUV领域，应该说没有哪款车比坦克300更火，也没有哪款车比坦克300更难提车!



因为坦克300采用的是官方APP下单，经销商供货的模式，所以经销商想加价是比较困难的，大家都知道，车一火，经销商、4S店就趁火打劫，给新车加价那是惯例，直到今天，仍然有一些品牌的经销商乐于玩这一手。尤其是最近一段时间，随着芯片短缺的加剧，再加上一些经销商以芯片短缺为借口，对很多相对畅销的车型进行加价，有的加价幅度还不小。当然，在我们看来，现在经销商和4S店都在趁火打劫，迟早会因此而被市场和消费者抛弃。



前几天，我们给坦克300的销售打电话，询问坦克300的涨价情况，销售说，坦克300不是涨价，消费者需要做的就是耐心等待。据说现在订车的话，需要等7个月，可见坦克300现在面临严重的产能困境，当然这也说明坦克300现在的需求量很大，消费者对这款车的忠诚度很高。不过在这样的情况下，厂家通过一定的手段来堵住经销商的涨价漏洞，对于消费者来说还是很有好处的，至少不用加价提车了。



然而，虽然正规渠道不加价，但二手车渠道的油箱300的价格却上了天，我们通过一些二手车网站和平台，发现了一个很奇怪的情况，那就是在这些二手车平台和网站上出售的油箱300，行驶里程都非常少，大部分都是1000公里，甚至100公里的新车，从照片上看 那些跑过100公里的二手车，那就是新车了


在二手车平台和网站上挂出的新车价格都相当高，比如我们看到一辆油箱300越野版的挑战者车型，仪表盘上有100公里，官方价格是19.58万元，但二手车的价格却高达24.6万元，相当于高出5万元的价格，其他类似车况的二手车相比新车价格涨幅也差不多。


那么这种情况，其实很容易推断，就是有人在用坦克300交货慢，市场对坦克300这种车的需求比较旺盛，而且在里面有很大的利润差，到底是什么人在做这种生意，很有意思。小道消息，还是那句话，只是小道消息，很多经销商、4S员工发动自己的家人、朋友，在APP上预购坦克300，把新车送到店里，提车，开回家，上牌，然后直接上二手车网站或平台，结果几万块钱的差价到手。我们也电话了解了这些二手车的一些保险情况，大部分都是只上交强险，如果是车主的家庭用车，能花到20万级别的车型，有多少可能只上交强险？所以答案是显而易见的，有人买了坦克300后，就是为了在二手车市场大赚一笔，根本不是为了自己开，而操作这些人的，很可能是相关经销商和4S店的人，当然，也有一些比较精明的个人车主，可能也会做这样的事情!



当然，这样的情况并不违规，只能说是合理利用了规则，赶上了坦克300缺货的 "黄金时间"，也就无话可说了! 现在坦克300推出的城市版车型，价格并不便宜，而且与越野版车型一样，仍然是产能有限，厂家很难快速交车，消费者订车需要等待很长时间，无论如何，只要坦克品牌不授权经销商/4S店涨价，二手车市场涨价，就不会影响坦克300的市场 "气候"，毕竟有些消费者，他们认可新车。现在如果想让坦克300的二手车价格也能回归理性和正常，可能只有坦克300的产能大幅提高了