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二手车爆炸带动的 "缺芯","保值率 "背后却隐藏着误解和偏见

2021-10-25 16:40:20责任编辑:中国二手车城点击次数:查看评论我要投稿

随着全球芯片短缺的加剧,汽车产业链和价值链也引发了一系列的连锁效应。在消费者方面,最明显的影响是新车产能不足导致的提车缓慢,以及二手车市场的普遍涨价和热度飙升。

芯片危机,成了今年车市最大的“灰犀牛”。



特别是在新车供应不足的情况下,二手车市场也越来越热,基于眼前消费需求的相对强劲,更多的购车者将目光转向了二手车。

衡量二手车价格趋势的曼海姆指数显示,今年以来,美国二手车价格指数持续飙升,9月之后的月度涨幅为4月以来最高。在中国市场,二手车业务也呈现出火热热闹的景象,那些畅销车型的二手车价格普遍上涨,甚至有经销商以原价回收二手车。



在这样的宏观市场环境下,二手车领域的汽车残值,也就是所谓的 "残值率",再次被重视起来。汽车是消费者长期使用的重要部分,那些具有高残值的车型自然在二手车市场上更受欢迎。

目前的算法是用二手车价格除以新车指导价来计算,新车折扣越大,其实保值率就越低。其实,这种算法并不能直接反映一辆车的真实价值,"保值率 "背后一直隐藏着行业的误解和偏见。



被误解的 "二手车保值率"

保值率是消费者作为购车参考的一个重要数据,那些保值率高的车型,在二手车市场上更容易成为 "包子"。事实上,无论是市场层面还是消费者层面,二手车保值率,已经成为直接影响消费者决策的一个关键指标。

保值率,有一个约定俗成的公式。

二手车的实际价格÷新车的官方指导价 "是计算方法,然而,这种计算方法有其局限性。



为什么这么说呢?

一些品牌由于需要增加配置,往往以高于官方指导价的价格出售,所以高保值率并不是客观真实的反映。另一方面,有些机型从正式上市到终端开始打折的时间间隔其实很短,考虑到折扣价格的复杂性,照搬上述公式是不公平的。

一句话,厂家指导价不是新车的真实价值,而新车终端价才是新车的真实价值,保值率应该根据新车终端价来计算。那么,保值率的正确算法是什么?

保值率=二手车价格÷新车终端交易价格。



我们可以用数据来举例说明。

A车,官方指导价为20万元,终端成交价为16万元,二手车价为10万元;B车,同样官方指导价为20万元,车主终端成交价为18万元,二手车价为10万元。按照传统的计算公式,两辆车的折扣率都是50%。

事实上,B车的折扣明显高于A车的折扣。

如果按照合理的计算,A车的保值率实际上是60%左右,B车的保值率可以达到55%左右。



拾遗补缺,德国制度不输日本制度

有一个现象值得我们关注。

一直以来,日本车在很多保值率排行榜上都名列前茅,很多热门车型的保值率都高于德系和美系竞争对手。

究其原因,是日本厂商的指导价低,折扣小,在厂商指导价的基础上保值率高。相反,德国汽车的指导价格高,折扣也高,所以如果同样按照制造商的指导价格计算,最后计算出来的保值率往往比较低。



正因为如此,保值率应该根据终端交易价格来计算,这样才更合理。按照真实的保值率算法,德系车型的保值率明显更高,很多日系车与德系车的保值率差距会明显缩小,甚至持平,日系车的保值率不再高。

汽车俱乐部》编辑近日也走访了上海和广州的几家汽车经销商,这些深入销售一线的经销商普遍反馈,如果按照比较合理的保值算法,即 "二手车价格÷新车成交价格 "来计算,大众系尤其是一汽大众的二手车保值率一直比较稳定,而且保值率也比较高。

一位经销商经理告诉《汽车俱乐部》编辑,以同级别的一汽大众宝来和东风日产轩逸为例,这两款车都是二手车市场的热门产品,而官方指导价几乎都停留在10万元-15万元的区间。"宝来现在最高优惠4万元,轩逸2万元左右,如果按照真正的保值率算法,两款车的二手车保值率其实很接近。"



在保值率领域,一汽-大众为何能有不俗表现?

一方面,得益于德系车优秀的产品价值,以及上文介绍的 "高指导价、高优惠 "的特点,按照厂家的指导价,最终计算出的保值率自然高居榜首。

另一方面,这也与一汽-大众的前瞻性部署有关。去年以来,一汽-大众推出了 "价格价值战略",以用户为中心,根据产品生命周期的节奏,通过增加高需求、高价值的设备来丰富产品装备,提升产品价值和保值率。



一汽-大众内部人士告诉《汽车新闻》,自 "价格价值战略 "推出以来,去年以来发布的所有新车型都按照新战略提升了产品价值和硬实力,包括高尔夫家族、CC家族、路虎揽胜、Sprint 2021升级版等新车都在保值领域取得新突破。

包括高尔夫家族、CC家族、路虎揽胜、Sprint 2021升级版等新车在保值领域取得了新的突破。一位长期在长三角地区从事二手车销售的人士表示,一汽-大众的二手车保值率在过去几年一直很突出,特别是去年以来,很多车型的保值率都很显著。



"很多三年左右的二手车,保值率可以维持在7.5到8折左右,这样的结果如果横向比较,已经很不错了。" 值得一提的是,自一汽-大众重回国内销量冠军宝座后,其销售基础和市场领先优势愈发明显。

加之旗下高尔夫家族、路虎揽胜、速腾等重量级车型保值率的不断提升,无论是在新车市场,还是二手车市场,其主导地位也在与日俱增。

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