世界范围内的芯片短缺，大大影响了很多机型的生产，一些芯片商甚至囤积居奇，哄抬芯片价格，造成了极其恶劣的社会影响。虽然各主要芯片生产国都在积极扩大芯片产能，但建设需要一个较长的周期，芯片短缺的情况在短时间内无法得到改善。

以奔驰和宝马品牌为例，现在一些热销车型，也出现了供不应求的情况，消费者需要等待几个月才能买到车，于是一些4S店开始推出原价回收车的活动，公里数少、车龄好的车，如奔驰E300L、宝马3系等可以按发票价回收。表面上看，4S店似乎很傻，它不是亏本生意，但世界上哪有愿意做亏本生意的企业。原来优惠幅度大，现在优惠幅度小，有了价格差，一些准车主迫不及待，愿意花钱买这样的准新车，4S店也能从中赚钱，而原车主在回收时，很有可能换成同品牌的另一款车型，4S店可以说是一举两得，这也是一些高端汽车品牌热销车型目前供不应求的缩影。新车价格的上涨，也带动了二手车市场的价格上涨。

高端车涨价，低端车也涨价，企业把筹码让给高端车，低端车型的供应自然更加紧张，一些4S店甚至没有现车。我的一个同学准备买别克的英朗车，看中的是1.5L自动精英版，去年问的时候，优惠幅度非常大，落地价格在8.9万左右。但今年，还是到了原来的4S店，销售给出的价格是9.5万，相差了整整6000元。于是这位同学联系了小编，让小编帮忙问问上海的价格，看看有没有什么优惠，结果是上海的一家4S店要优惠多多，涨价的车型是全国统一行动的。针对这位同学，小编调侃说，你应该去买一辆库存车，不受芯片的影响。这让小编的这位同学很为难，去年因为手头紧没有买，今年稍微一松，车价就涨了6000元。小编同学的窘境，是很多购买低端车型的消费者需要面对的问题，车价上涨的幅度，让他们感到压力很大，有的可能相当于一个月的工资。

在车价普遍上涨的情况下，对于有钱人来说，该买的自然还是要买，反正影响不大。对于准备购买低端车型的消费者，笔者建议，如果没有强烈的购车需求，可以再缓一年左右，芯片的产能上去了，这种情况就能得到改善。你也可以选择不太受欢迎的车型，价格涨得最多的，就是卖得最好的那么几款。当然，也不能太冷淡，否则车坏了可能找不到维修配件，最后只能靠拆解的配件勉强维持。在这波车价上涨的大潮中，受伤最重的，还是低收入人群。