保时捷的概念车在几次预告后终于揭开了面纱。这款名为Misson R的概念车代表了保时捷对未来纯电动赛车运动的看法。

它展示了在未来用纯电动汽车进行单一车型比赛的可能性。

Misson R在前围和后扰流板中采用了带有减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学（PAA），包括前部两个侧进气口的三个通风格栅，以及一个可调节的两级扰流板。

电动赛车的主要优势之一是它不需要很长的发动机舱，可以做得更短、更紧凑，使操控和转弯性能得到明显改善。

在4326/1990/1190毫米处，Misson R概念车比718车型更短、更宽、更低。

其内饰也代表了赛车内饰设计的未来。为了保证驾驶员的安全，Misson R还拥有一个由碳纤维复合材料制成的笼式单体驾驶舱。

保时捷Mission R将在前轴上配备双马达驱动，加上后轴的四轮驱动。它的前轴和后轴的电机输出功率将分别达到435 Ps和653 Ps，在排位赛模式下，系统综合功率为1088 Ps。

它的零百加速时间为2.5秒，最高速度为300公里/小时，与911 GT3杯车相当。

它的电机和电池单元还具有创新的直接油冷却系统，因此Misson R能够在比赛模式下连续产生680Ps（500kW）。再也不用担心冷却不足和电池过热而导致功率下降了。

Misson R也是一个很好的充电装置，它采用了先进的900V电源技术和保时捷 "涡轮 "充电技术，可以充电到340kW，在比赛中从5%到80%的剩余电量只需要15分钟。