对于不太懂车的消费者来说，在购买预算在30万以上的豪华车时，一般会考虑奔驰C级、奔驰GLA等车型，因为在他们眼里，奔驰品牌开出去太辛苦，有面子。对于对汽车有一定了解的人来说，他们更愿意考虑奥迪A4L、Q3等车型，因为奥迪也是一线豪华品牌，有保面子的需求，同时奥迪的车型性价比较高，还有很多黑科技，比如独特的DSG变速器、quattro四驱系统等等。对于真正懂车的消费者来说，雷克萨斯ES是他们会考虑的车型。

为什么我说雷克萨斯ES是懂车的人的选择？因为雷克萨斯品牌也是一个豪华品牌，在国内和全球市场都有一流的口碑，甚至在市场上的口碑评价比BBA还要高。这一点可以从J.D.Power汽车可靠性排名榜中看出，雷克萨斯品牌已经连续8年在该榜单中获奖。这表明，在质量方面，雷克萨斯品牌比BBA更强。

回到雷克萨斯ES，该车最早诞生于1989年，至今已推出32年，在汽车市场上算是老将了。据统计，截至今年4月，雷克萨斯ES已经收获了265万辆的累计销量，在全球80多个国家和地区销售良好。细分到2020年，雷克萨斯ES在中国的销量为114,641辆，销量优于沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等同等车型，根据2020年度汽车销量排名，雷克萨斯ES成为最畅销的豪华品牌进口车。


而从雷克萨斯ES车系的一贯定价来看，在汽车的实际销售过程中不存在以量取胜的问题，能够销售超过11万辆，完全是靠实力说话。也正是这种销售方式，有助于保证雷克萨斯ES的保值率。从中国汽车流通协会发布的2020年中大型车1至5年质保排行榜来看，雷克萨斯ES高居榜首，1年质保率为97.88%，3年质保率为85.83%，远超奔驰、宝马、奥迪，以及同级别的国产奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L。国内的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L与雷克萨斯ES的差距非常大。


今年8月16日，全新雷克萨斯ES在中国正式上市，以29.49-48.89万的价格切入汽车市场。
作为中期改款车型，雷克萨斯ES在整体外观设计上依然保留了家族经典的六边形纺锤形格栅，但新车在格栅轮廓和内部中网设计上做了调整。新的进气格栅更加扁平，其凹陷区域更加靠近上部，内部中网采用了很多L型的网状设计，格栅两侧有L型日间行车灯带和L型镀铬装饰条。同时，雷克萨斯ES仍然采用GA-K平台，这使得它的重心更低，轴距更宽，整车的轮廓也会因此而变得流畅。通常情况下，开着雷克萨斯ES出门，可以获得很高的回头率和关注度。


在内饰设计方面，新车也很温馨，内饰设计都比较符合车主日常用车的需求。例如，中控台的设计向驾驶员靠近了100多毫米，并倾斜了约5度，使驾驶员查看屏幕信息和操作屏幕功能更加方便。此外，在隔音能力方面，新车的引擎盖经过重新设计，有效隔离了发动机噪音，同时该车还配备了ANC主动降噪系统、双层隔音降噪玻璃、车轮降噪、封闭式底盘等一系列配置，提高了车内的静谧性。此外，新车还配备了Mark Levinson高级音响，配合一流的降噪技术，日常出行可为车主带来一场殿堂级的听觉盛宴。


在动力性能方面，全新雷克萨斯ES有三种不同的动力系统版本，即ES 200、ES 260和ES 300h车型。其中，ES 300h车型备受关注，这也是雷克萨斯的王牌动力。在新款ES 300h车型中，还推出了F SPORT版本，该版本配备了自适应可调悬挂系统AVS，可以更好地保证舒适性和转向反应。得益于这一配置和混合动力技术，新车拥有更好的驾驶质量，动力响应非常迅速，转向过弯时有更好的支撑感。



此外，在混合动力技术的支持下，全新雷克萨斯ES 300h的WLTC百公里油耗仅为4.8L，油箱容积为50L，相当于满油后可连续行驶1000KM。ES 200车型在WLTC条件下的油耗为6.25L，而ES 260车型在WLTC条件下的油耗低至6.57L，这两个版本的油箱容积可以达到60L，其综合续航里程也接近1000KM。



综上所述，雷克萨斯作为为数不多的坚持纯进口的豪华品牌，在国人心中有着很高的地位。而且，雷克萨斯有着省油、可靠的标签，符合中国人的需求，受到很多人的青睐。同时，雷克萨斯在服务上也下了功夫，其混合动力车型可享受6年或15万公里的免费保养服务，这对用户来说是非常贴心的。再加上新雷克萨斯ES各方面都很均衡，甚至是越级的，所以这款车是真正懂车的人的选择。