关于本田汽车，网络上流行的一句话是买发动机送车，本田的发动机技术实力确实很强，那么自主品牌为什么要花巨资研发发动机，怎么不直接买本田的发动机回来，拆开后山寨呢？这不就是为了省钱省力吗？但一个残酷的事实是，你根本无法复制。

首先，很多人可能会说，本田的发动机强吗？不久前还增加了机油呢？什么本田发动机吹了？这是典型的我说前门娄子，你说裤裆骨轴子，大众的EA888烧了这么多年的油，也不影响这是一款优秀的发动机，而且增油问题已经被召回解决了，除了增油问题，本田的发动机质量还是很稳定。而且从燃油经济性和动力性来看，本田的发动机绝对是世界一流水平，以本田雅阁1.5T发动机为例，不到8秒的零百加速，不到8升的车主众筹油耗，绝对是优秀水平，基本上比它的动力强，比它省油，比它省油的动力也不强。

那么，为什么国内车企不选择复制本田的发动机呢？其实，自主品牌在发展过程中，并非没有山寨国外品牌的发动机，大众的EA888、丰田的8A发动机、三菱的4G36，都被颠覆了，但唯独没有本田。这是为什么呢？

1、本田的发动机很难逆转

为什么丰田、大众、三菱的发动机，都被国内汽车企业逆转了，唯独本田的发动机技术实力雄厚，从未被逆转，有没有人想过这个问题？是不是因为本田的地球梦不强？事实恰恰相反，因为本田的发动机太强了，根本无法复制。

因为国内车企抄袭丰田、三菱的发动机，都是淘汰车型，而大众的EA888也是第一代逆向车型，从技术成熟度上来说，这些发动机都不算太强，但本田发动机有一个独特的技术，那就是VTEC技术。逆向本田的发动机，如果不逆向VTEC技术就等于失去了本质，就没有逆向的意义，但如果逆向VTEC技术，一是技术太先进，难以模仿，二是专利绕不开。因此，国内车企只能放弃本田 "地球梦 "这个香饽饽了。

2、技术壁垒难以逾越

国内车企逆向研发国外发动机，都是在这些品牌发展的初期，而能逆向研发国外发动机的，比亚迪、吉利、长城等几乎都是技术实力较强的车企，因为逆向研发绝对不是很多人说的那么简单，否则为什么众泰、陆风之流，至今还在使用老式的三菱发动机？逆向研发也需要一定的技术实力，因为随着专利保护越来越被重视，完全照搬国外的发动机是不可行的，肯定会亏本，而如果要绕过技术专利，就必须改装发动机，这是一个非常困难的工程，就像校长给你的方案，你知道答案，但过程不可能和校长的思路一样。所以不一定比自己重新开发一个发动机简单。没点技术实力，还真没资格倒车，只有国内厂家才有实力倒车。虽然很残酷，但这是事实。

3、材料和装配工艺不达标

如果学过机械的人都知道，逆向研发在机械中被称为逆向工程，需要直接从成品中进行分析，推导出产品的设计原理。但这是建立在材料水平和装配工艺相近的前提下，只有我不知道你的设计思路，相反，如果材料水平和装配工艺太差，即使你知道解决问题的办法你能生产吗？

这里为什么说是量产，因为如果不算成本，造一台一模一样的发动机，以很多车企的技术实力可以做到，但很难量产，量产要解决零件的公差问题，要解决零件的材料工艺问题，还要解决成本问题，如果倒装一台发动机，别人的成本是2万，你要花5万，还有什么意义呢？而直接拆解倒装，就很难解决几个问题？比如说一定的合金材料配比，超过1%的钢或铝会影响装机效果或稳定性，再比如说零件的设计公差，1-2微米的公差可能会影响发动机的实际性能。所以在倒山寨的过程中，会遇到很多问题，绝对不是拆卸后再1对1还原那么简单。这就好比学渣抄袭学霸的答案一样，事实就是这么残酷。

当然，如果所有的自主汽车品牌，都去抄袭国外的发动机，自主品牌永远不会取得先机，历史已经无数次证明，只有自主研发才有前途，而让国人欣慰的是，奇瑞、长城、长安、比亚迪都在发动机领域推出了各种有竞争力的产品，抄袭没有出路，只有脚踏实地的修炼内功，国产汽车才有前途。