车迷们开玩笑说，保时捷几十年来一直依靠911车型，做一些小的调整，暗中观察哪些市场能赚钱，然后将911车型的规模扩大，创造类似的产品。在因其出色的市场表现而逐一获奖后，保时捷试图通过向利基市场推进来扩大其成功。被戏称为 "令人厌恶 "的宝马X6现在是轿跑SUV领域的老大哥，而兰博基尼也通过Urus加入了这一行列，保时捷自然不会袖手旁观，卡宴轿跑应运而生。

事实上，关于卡宴继任者的猜测从未停止过，其中轿跑版的可能性最大，由于谍照已经曝光了一段时间，我们都对其外观有所准备，因此可以说没有什么可圈可点之处。车头与目前的卡宴基本相同，主要的变化是在车的侧面和尾部。

滑动的车顶是绝对的，它看起来像是Panamera的上半部分和卡宴的下半部分的结合。纤细的车身从B柱上方开始，与非常倾斜的后挡风玻璃融合在一起。与其竞争对手一样，该车的尾部没有两半，这也增加了外观的整体和谐。标志性的贯穿式尾灯与大扩散器和主导的双四管设计强调了性能。当然，既然我们在谈论性能，卡宴轿跑车还配备了一个自适应扰流板，在时速超过90公里时自动展开。它与车顶上的固定尾翼配合使用，增加了车尾的转向不足，但它也向后面的车辆表明它是不可惹的。

内饰在很大程度上与标准版相同，主要是在赋予其特征的细节方面。例如，面料不再是皮革和镀铬，而是广泛采用Alcantara，并有碳纤维点缀，单片拱形座椅是用皮革和格子布缝制的。它反映了比标准版更年轻的品味，无愧于Coupe的名字。还有一些 "微风 "特征，如标准的一体化全景天窗。

标准座位安排已改为2+2，Sport Chrono和PASM是标准配置。当然，如果你愿意花钱，你也可以选择碳纤维车顶以进一步减轻重量和提高动态性能，或者为家庭提供2+3的座位。

标准版搭载250千瓦的3.0T V6发动机，加速时间仅为6秒（选装轻型套件为5.9秒），而涡轮版搭载404千瓦的4.0T V8双涡轮发动机，加速时间仅为3.9秒。这使得卡宴成为轿跑车SUV市场的热门选择。卡宴的价格范围为9.98万美元至190.8万美元，也完全符合普通豪华品牌和超级跑车品牌之间的中间市场，因为许多豪华买家的价格门槛是100万美元。它还将在下一届上海车展上亮相，所以我相信很多有钱人的口袋会再次松动。