对此，二手车搜索网站iSeeCars对2017年至2020年期间的600多万辆新车和二手车交易进行了调查，结果发现，在消费者选择较多的13种颜色中，黄色、米色和橙色的三年折旧率最低（即保值率最高），分别为20.4% 、22.8% 和27.1%。

iSeeCars执行分析师卡尔布劳尔（Karl Brauer）表示：“许多消费者选择主流颜色并不是因为他们喜欢，而是因为他们认为其他人都喜欢。这使得白色、黑色和银色的需求似乎更大，但我们的报告显示，更个性的颜色有可能比普通和流行的颜色更能保持其价值。”

布劳尔进一步解释说：“黄色可能不是人们普遍想要的汽车颜色，但相对于黄色新车的订购数量，有足够多的人想要黄色的车，这使得黄色汽车比二手市场上的其他汽车更受欢迎。”黄色最常出现在跑车和肌肉车上，橙色也常用于纪念特定车辆的限量版车型上。

和不少“理性”因素不同，车身颜色多少都掺杂着购车者自己的审美因素在其中，因此完全量化颜色和保值率的关系并不合适。

福布斯新闻网的报道指出，或许在佛罗里达州非常受到热捧的颜色，在加利福尼亚州就变得不受欢迎；在SUV车身上受人青睐的鲜艳颜色，在轿车上就变得令人厌恶。宾夕法尼亚大学沃顿商学院营销心理学教授约拿·伯杰（Jonah Berger）说，“人们买东西有不同的原因，有时我们买车是因为它的用途，但有时我们买车是因为关注人们的评价。”

报告显示，为了实用而买车的人似乎比较看重容易打理的颜色。那些买车作为个人审美表达的人——跑车或者SUV的车主则更看重炫目的颜色。

而随着颜色选择的多元化，车漆生产厂商对传统定义上的颜色也做出了升级改进，巴斯夫汽车涂料颜色设计主管保罗·乔尔尼(Paul Czornij)说：“我们现在的白色已经不是20年前的白色了。汽车制造商可能会向公司订制一种‘略带蓝色的白色金属涂料’，从这个角度来看，颜色的偏好其实一直随着时间在改变，只是很多消费者并没有察觉到。”

对消费者来说，这些细微的差别似乎对残值没有什么影响。iSeeCars的数据显示，金属涂料相对于非金属的价值优势是微不足道的。