事故车评估

二手车交易市场内，普通二手车与事故车的价格天壤之别，评估二手车首先应甄别车辆是否为事故车，通过评估车漆、车身覆盖件接缝、焊点和车身定位孔的状态基本可以完成事故车评估检测。

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车漆

检测二手车车漆时应仔细查看排气管、镶条、车窗四周和轮胎等位置，观察是否存在多余车漆，若存在多余车漆则表明周围区域重新进行过喷漆；还可使用磁铁围绕车身移动，磁力突然减弱的区域同样为重新喷漆区域。根据重新喷漆区域位置和面积大小，可初步判定事故类型和严重程度。

02

车身覆盖件接缝

同一辆汽车其发动机舱盖、左右翼子板、前翼子板、前车门、行李箱盖和左右后翼子板等车身覆盖件之间的间隙大小基本一致，若评估检测中发现某处接缝不均匀且与其他接缝大小有别，则该区域因事故维修过。

03

焊点

原厂的汽车车身焊接工艺主要为点焊，因此焊点一般为排列整齐的凹陷状圆点，且大小和间距相等。而汽车维修时焊接工艺与原厂大不相同，致使结构件焊接处焊点大小不一、间距不等且边缘“发蓝”。

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车身定位孔

除了使用焊接方式，不少车身结构件使用定位孔的方式进行组装固定。定位孔形状不一，但皆为规则的几何图形。当车辆发生强烈撞击等事故时，巨大的外力会使得定位孔变形或撕裂，即使经过维修，评估时也能通过定位孔的完整情况和形状判断车辆是否为事故车。

普通二手车评估

普通二手车的评估主要是为了检测零部件的磨损情况，以便判断车辆成新度，从而对车辆进行估价。

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车漆

汽车使用过程中不仅各类零部件会发生老化磨损，车漆同样也会在使用过程中自然老化而呈现暗哑现象，通过辨别车漆颜色可以判断车辆使用时间或是否重新喷漆。

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车轮

正常使用的普通轮胎，寿命一般在5-10万公里，轮胎的更换次数及其花纹磨损情况可反映车辆的真实行驶里程数。检测轮胎的同时应注意观察轮毂表面是否留有磨损或撞击痕迹，这是因为用车不小心而剐蹭路肩造成的损伤。

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踏板

通常情况下，车主不会刻意维修保养汽车踏板，因此踏板的磨损程度一般与车辆的使用频率成正比，使用频率越高，磨损越严重。

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橡胶件

汽车零部件内包含各类橡胶件，如传送皮带、软管、线路保护套等，其使用寿命约为4年，评估检测橡胶件的磨损程度也可判断车辆成新度。

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保养情况

汽车的保养情况看似不重要，但同样配置和里程数的二手车会因其保养情况而导致价格拉开差距，其中包括车漆保养、发动机舱、乘客舱及行李舱的清洁、内饰及地板清洁等。

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