2月1日，中金企业显现，长安汽车2020年业绩低于市场预期，因四季度企业对存货和产业等聚集计提减值准备;下落企业盈利料想和指标数据价。长安汽车利润体现差于贩卖数量体现，重要是源于集入彀提减值筹办和新燃料积分支出。

　　中金企业区别将长安汽车2021年、2022年盈利猜测下跌16%、12%至50亿、60亿群众币，对应的A股指标数据价下落16%至21元群众币。

　　1月29日，长安汽车公布2020年业绩预报。预计全年营收800—900亿元，同比增加约20%，约莫归附属到市场企业股东净利润28-40亿元，同比增进约205%~251%。

　　与业务收入/净利润大幅上调干脆相干的是长安汽车贩卖数量方面的增加，2020年1—12月，长安汽车累计贩卖2003663辆，同比增加14%。此中， 长安CS75 ( 参数 | 询价 ) +CS75PLUS以26.28万辆成绩发明新高，汽车范畴的逸动PLUS全年贩卖数量达到17.49万辆，同比大幅增进41%。

　　同一时间，在艰难的2020年，合资板块也显露了逆袭，长安福特终归止跌回暖，整年累计贩卖25.32万辆，大幅增加37.7%;长安马自达整年累计贩卖数量13.73万辆，同比增加2.8%。

　　然则，中金企业仍是下跌了长安汽车的目的价，原因便是始终困扰长安汽车的盈利难题。

　　公布资料显现，长安汽车2020年一季度、上半年、前三季度达成净利润区别为6.31亿、26.02亿元、34.86亿元。依照长安汽车持续大幅增多的新款汽车贩卖数量猜想，其2020全年净利润本应另投资者称心。

　　但事情并没那么不难，长安汽车2020半年报显现，其业务收入和净利润双增加，但其净利润增进有“把戏”，重要源于有超越52亿元的非经常性收益，导入长安新燃料战略资助者、出售长安标致雪铁龙股权以及宁德时期的股票回暖，区别得到大概21亿元、14亿元与17.75亿元的净利润。

　　其余，因长安团体新燃料汽车型号贩卖数量暗澹，以及新燃料积分价格上浮的作用，长安汽车不得不面临数十亿的减利。长安汽车董事长朱华荣在2021华夏电动汽车百人会论坛显现，长安团体2020年因双积分形成的单车减利约4000元，以长安汽车独立牌子98万辆贩卖数量粗略计算的话，单新燃料积分损耗或高到达40个亿。