最近，斯巴鲁官方显示，源于一小块芯片相干的零部件供给休止，将使位于日本群马县的两家整车工场和全家发动机及传动体系工厂单方面停产，停产时间为1月15日(周五)与1月16日(周六)。

　　斯巴鲁方面显示，这一次停产不会对企业的销售数量统算以及团体财报等概括体现发生作用，如有必需，将进一步公布公告。同一时间，斯巴鲁也对消费者及相干单位显示抱歉。今朝，华夏市场在售的斯巴鲁XV(参数|询价)、丛林人、傲虎等汽车型号均为进口车，本次停产对华夏市场的寻常交付根本不会发生作用

　　除斯巴鲁外，全世界汽车出产商均面对着不同水平的芯片短缺难题。2020年底，华夏汽车资产协会副秘书长度兼资产进行部部长度李邵华就曾显示，全世界芯片供给短缺难题是真正具备的，且受到多重要素叠加作用，招致芯片供需矛盾在这一时间段聚集显示。源于芯片供给短缺，一小块企业的出产可在2021年第一季度受到较大作用。与此同一时间，源于资产链各步骤企业全在加长度备货周期，加上短期内芯片产能仍然不够，芯片价格极有可能会泛起上调。

　　在这之前，大众汽车团体(华夏)承认源于新冠疫情带来的不确定性，少许电子元件的芯片提供受到作用，这一难题招致汽车出产可能面对停止风险。随着华夏车市要求的复苏，情况变得愈加残酷。团体显示，将调度在华夏、北美，以及欧洲的产量，并于今年一季度最初执行。

　　1月8日，福特汽车位于美国肯塔基州的全家工厂陷入片面停产;1月9日，丰田在美国德克萨斯出产的坦途汽车型号产量约莫将降低40%;本田计划将其在日本铃鹿工厂出产的飞度汽车型号减产4000辆;戴姆勒和宝马也均走漏其出产受到了芯片段供的作用。

　　在电动化、智能化、网联化以及5G技能的迅速进行下，全世界相干企业对芯片的要求显著快于整车销售增速。面前来看，形成芯片断供的重要原因，一方面是受到疫情作用创造业速率放慢，此外一方面是全世界芯片资产产能赞助相对古板。未来，待国内外疫情纯粹完结，相干企业产量提高，芯片供给短缺难题将获得延缓。